2022年9月21日，比亚迪公司网址将由 网页链接 变更为 网页链接，加入了“global（全球）”字样，代表比亚迪进军全球市场的决心。
这并不只是一个口号。相反，比亚迪的动作相当快。
上半年比亚迪在海外出口的动作略少，只在澳大利亚、新西兰有所行动。但进入下半年后，动作明显加快：7月日本荷兰，8月德国瑞典柬埔寨菲律宾，9月首个乘用车工厂落地泰国，10月老挝印度巴黎车展。四个月内，落子频频，点满东南亚、欧洲、大洋洲以及南美。
前几年，在电动领域里，还有人喊着“等传统车企发力，比亚迪这些企业就得趴下了”。现在世界格局已然明朗，就是比亚迪和特斯拉双雄争霸的格局。全球年销8000万辆新车，比亚迪和特斯拉目前不过300万，仍然是极其广阔的蓝海市场。
当然，总免不了质疑声。无妨，比亚迪哪一年不是质疑声中走过来的？2020年，发布刀片电池，发布比亚迪汉，被讥讽。结果刀片电池的成功有目共睹，将磷酸铁锂电池重新拉回正道。比亚迪汉作为中国车首次登顶中大型轿车销量榜。2021年，发布dmi，同样质疑声很多，结果在中国汽车市场杀得燃油车丢盔卸甲。
以前，比亚迪有技术，他们讥讽比亚迪是“比三万”，销量不行，技术好有啥用？
后来，比亚迪销量起来了，他们说比亚迪增收不增利，卖一辆亏一辆，没利润有啥用？
再后来，比亚迪跨过了规模效应临界点，开始赚钱了，他们说只会窝里横，有本事卖海外去啊。
那就，拭目以待吧。