我们在评估运往美国的集装箱进口现状时，劳工问题仍然是最重要的问题。这是美国零售联合会(NRF)和海事咨询公司Hackett Associates最新发布的《港口追踪报告》的主要论点。报告中调查的港口包括：洛杉矶/长滩；奥克兰；塔科马；西雅图；休斯敦；纽约/新泽西；汉普顿道路；查尔斯顿和萨凡纳；迈阿密;杰克逊维尔；佛罗里达州的劳德代尔堡港；Everglades港口。
该报告的作者解释说，货物进口数字与零售销售或就业没有直接关系，因为它们只计算进入该国的货物集装箱的数量，而不是其中商品的价值，并补充说，进口商品的数量提供了零售商预期的粗略晴雨表。
NRF负责供应链和海关政策的副总裁Jonathan Gold在一份声明中表示：“西海岸港口的劳资双方上个月达成了初步协议，我们松了一口气，但这并不意味着供应链中断已经结束。”“影响温哥华和鲁珀特王子港的港口罢工应该不会对这里产生重大影响，但可能会影响到一些通过加拿大进口商品的美国零售商，并可能对其他港口产生潜在的连锁反应。与此同时，如果UPS和卡车司机工会不能在本月底合同到期前解决分歧，将货物从美国港口运往商店的能力可能会受到影响。我们敦促双方谈判各方回到谈判桌，继续努力在不进行破坏性活动的情况下达成最终协议。随着我们进入冬季假期的运输旺季，无缝供应链对零售商至关重要。”
根据Port Tracker提供的最新数据，5月份，报告中涉及的港口进口额为193万TEU(20英尺等值单位)，较4月份增长8.5%，同比下降19.3%。
Port Tracker发布了6月及以后几个月的预测，包括:
6月为186万TEU，年降幅为17.5%，2023年上半年为1060万TEU，年降幅为22%;
7月份为194万TEU，同比下降11%
8月份为203万TEU，同比下降10.1%，这将是自2022年9月以来首次突破200万TEU;
9月份为196万TEU，同比下降3.4%;
10月份为197万TEU，同比下降1.8%;和
11月为188万TEU，同比下降5.9%，这将是自2022年6月以来的首次年度增长
虽然尚未发布全年预测，但Port Tracker表示，第三季度预计为590万TEU，同比下降8.3%，今年前9个月预计为1650万TEU，同比下降17.6%。2022年的总进口量为2550万TEU，与2021年2580万TEU的历史记录相比，每年下降1.2%。这些数据不包括加拿大的温哥华港和鲁珀特王子港，它们的货物并非全部运往美国，但这两个港口5月份的吞吐量超过18.5万标准箱，约占《全球港口追踪报告》涵盖的美国和加拿大港口集装箱进口总量的9%。
哈克特咨询公司(Hackett Associates)创始人本•哈克特(Ben Hackett)在这份报告中写道，尽管第二季度GDP为2%，低于去年第四季度2.6%的水平，但仍然非常可观。
他说:“与此同时，人口普查局的最新数据表明，消费者继续消费，零售商和批发商继续减少库存。”零售数据显示，尽管利率上升，但消费者需求保持稳定。这些数据加在一起表明，又一个季度的经济增长，这将证实，经济衰退的前景看起来不太可能。”
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