美国7月5日（周三）凌晨，UPS和国际卡车司机兄弟会(International Brotherhood of Teamsters)之间的马拉松式长跑谈判结束，事后双方都指责对方退出谈判。陷入困境的谈判代表凌晨4点刚过就宣布谈判破裂。
目前还看不到合同和解的迹象。目前的合同将于7月31日到期，如果本月不能达成协议，这意味着33万UPS员工可能会在8月1日举行罢工。事后双方很快就谁该为谈判破裂负责的问题展开口水战。卡车司机工会主席肖恩·奥布莱恩在一份声明中说：“这家价值数十亿美元的公司有条件给工人更多福利——他们只是不想这样做。”“联合包裹必须做出选择，他们显然选择走上了错误的道路。”
工会在推特上表示，该公司提出了“不可接受的提议”，“没有满足会员的需求”。
UPS发言人马尔科姆·伯克利在一份声明中表示，是卡车司机工会Teamsters停止了谈判，令谈判破裂。UPS已经提供了丰厚的薪酬条件。并表示：“我们没有离开，工会有责任留在谈判桌上。”
现在仍有时间达成协议。目前的UPS劳动合同是美国最大的私营部门工会协议，拥有33万名工人，在7月底到期之前，劳工领袖表示，他们需要几周的时间来教育他们的成员，并说服他们批准该合同。卡车司机工会发言人卡拉·德尼兹说，7月31日合同到期后，工会员工将不再工作、不再安排任何谈判。
白宫发言人帕特森(Robyn Patterson)表示，拜登政府正在与UPS和工会保持联系，并对他们能够达成互利协议保持乐观。
这场事关重大的谈判已经拖延了好几天，前些天卡车司机工会离开谈判桌，坚称即将举行罢工，但后来又回来了。随后，他们与UPS公司达成了一项协议，取消了工会认为兼职司机工资过低的双层工资制度。
但双方最终未能在薪酬和生活成本增加等更大的问题上达成一致。据UPS称，全职送货司机的年收入为9.5万美元，拖车司机的年收入通常为六位数。但卡车司机表示，工资跟不上公司在疫情期间获得的利润，也赶不上工人们递送包裹所面临的风险。
加拿大西海岸港口工人自7月1日周六开始罢工。不列颠哥伦比亚省海事雇主协会（BCMEA）和加拿大ILWU工会的谈判陷入僵局，7月4日，谈判宣布暂停，等待与联邦调解员进行进一步讨论。
由于罢工，自6月30日以来，加拿大西海岸港口的船只货物装卸暂停，在29个港口滞留，积压货物价值高达190亿美元，预计这一数字还会增长。
温哥华港和鲁珀特港是受影响最大的两个港口。通过这些港口的商品主要包括关键的汽车零部件（如制动器）、其他汽车和制造零部件、节日用品和消费品等产品。
$中远海控(SH601919)$
