在推动公司数字化供应链转型的过程中，上海集运下属浙北片区深入探索自营拖车精细化运营“新赛道”，通过小步快跑，不断总结、迭代派车策略，优化团队协同和响应能力，以降低空驶率、提高单位里程为目标加速冲刺。
去年12月起，片区下属嘉兴集运与湖州集运按照总部数字化供应链的要求，相继上线总共6台自营拖车，踏出了自主“全链”的第一步。
首次“触界”，嘉兴货运团队得到了口岸延伸业务部的支持和指导，同时，也加深了对客户装箱流程和作业习惯的了解。比如有的客户对小柜需求量较大，有的客户产品下线后就能直接装箱，还有的客户门牌信息比较模糊等等，多样化的需求与挑战，激发出片区团队高昂的创业热情。
为了提升单车效率，团队尽力开发临安、德清、余杭等长运距的订单，根据客户装箱效率和实际里程灵活凑单，尽力缩短候车时间，同时保证足量运距。后期，团队还摸索出一套结合进口拆箱与套箱提重的方案，将单车运程进一步提升50%，达到单车单次230公里。
与流程和策略上的“小步快跑、迅速迭代”不同，团队抱着“一次性把事做好”的严格要求，在与装箱门点或者工厂对接时，采取实时响应、快速解决的态度，保证车到作业、提完即走、在途透明，提升客户的合作接纳度与配合度。
通过以上“拉长运距”、“就近循环”、“强化地服”等有效措施，片区试水的6台自营拖车日跑里程显著上升，下属嘉兴集运更是达到日均260公里，进入兔年，浙北片区再接再厉，1月日跑公里数再次增长44%，实现了“兔”飞猛进般的增长。
经过2个月的试行与总结，浙北片区交出了一份合格的答卷，也为后续更多自营运力的推广和投放积累了经验。
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