飞落山谷的鸟儿 的讨论

欧美人对环保有很强的执念，马士基达飞订的大部分是天然气，甲醇燃料的新船

从资本层面看 造船商肯定乐意 大联盟8成也同意 压制小厂 道德高地借口降速 减运力 这里博弈参考opec减产博弈
估计也就小的租船商不乐意 老船需要拆解 需要砸钱造新船 如果有过多的拆解压力 租船运货的比如ZIM也会不乐意 租船成本必定要提高 不一定能抵消运费的上涨
至于偷摸提速 这年代船都装了GPS 我1个外行的人都能查到船的信息 找个码农算下航速就直接处罚到位了

看看今年德国搞的火电厂

希望如此吧，能减少点船供给，老的船赶紧拆了

是的，走在时代的前沿。

我的意思是目的是减少碳排放，现在全人类都不减少碳排放了，谁去管你烧的什么，污染空气什么的。

强约束

21年那种火爆才会有可能执行不下去 挣钱第一 
陆上能源危机跟你船运有什么关系 除非船用燃料跟陆上发电抢燃料 而且还得是全球性的短缺 就欧洲那点地 对非洲 亚洲 美洲的价格影响多大？
就跟你煤炭涨价 跟猪肉价格有关系么 除非猪吃煤的 
上海大么 上海年初菜价都涨成盲盒了 出了上海价格啥样？

欧洲能源危机都开始把煤电整起来了，火力全开，先保命要紧，这个集装箱船碳排放算个什么，石油排放的会比煤炭排放的多吗，需要物资的国家难道不让船进港，总感觉这东西虚得很，不一定按这个路数走，主要从节约成本的角度看看有没效果，供需就看新船和拆解数量，还有需求拉不拉跨，另外一个停航减少供给的情况。