19家货主表示，到2040年，所有的货物运输将全部使用零碳燃料船舶。
9月22日，由全球货主主导的脱碳平台coZEV （Cargo Owners for Zero Emission Vessels）宣布，又有10家新企业加入了该平台。
这10家企业分别是：塔吉特（Target）、杜邦（DuPont）、飞利浦（Philips）、伊莱克斯（Electrolux）、拜尔斯道夫（Beiersdorf）、希思黎（Sisley）、REI Co-op 、ETTLI Kaffee、Moose Toys、Ohana Beverage Company。
coZEV 相关公告
此前，包括亚马逊（Amazon）、联合利华（Unilever）、米其林（Michelin）、宜家（Ikea）、Inditex集团、巴塔哥尼亚（Patagonia）、奇堡（Tchibo）、Brooks Running和Frog Bikes在内的9家企业，已于2021年10月加入coZEV。
至此，加入coZEV的货主企业已达到19家。这些企业均承诺，到2040年，全部使用零碳燃料船舶运输货物。
根据coZEV官网介绍，该机构旨在将有海运需求的货主企业聚集起来，使其能够在2040年前实现海运脱碳。coZEV的合作伙伴包括环境保护基金、海洋保护协会、阿斯彭研究所（Aspen Institute）。
coZEV表示，已加入该平台的货主企业，正在向各行业发出一个重要信号，即加速海运产业链脱碳，已经刻不容缓。阿斯彭研究所总裁兼首席执行官Dan Porterfield表示：“通过加入coZEV，全球货主正在开始清洁能源转型。”
货主的运输需求转型，也在倒逼航运业各方加速实施脱碳措施。
全球第二大班轮公司马士基，已多次下单订造甲醇动力集装箱船。包括去年订造了13艘这类船舶，今年仍计划订造约12艘16000TEU甲醇动力集装箱船。这些船舶中最早的一艘，将于2023年年中交付。
另一家班轮巨头达飞，也在今年敲定了该公司的第一笔甲醇动力集装箱船订单，使其未来船队的能源多样化。该公司此前一直热衷于投资液化天然气（LNG）动力集装箱船。
此外，今年9月6日，全球第一大班轮公司地中海航运（MSC）、全球最大集装箱船船东塞斯潘（Seaspan）以及石油巨头壳牌等7家公司，共同成立了一家新联盟，致力于探索和开发绿色解决方案和绿色技术。
今年5月，劳氏船级社海上脱碳中心成立“丝路联盟”（Silk Alliance），为在亚洲市场运营的集装箱船制定燃料过渡战略，促进业内合作，成员包括太平船务、万海航运、阳明海运、X-Press Feeders等船公司，以及船厂、燃料供应商等。
今年1月，国际航运公会（ICS）与国际可再生能源署（IRENA）签署合作协议，支持全球航运业脱碳。
来源 中国航务周刊
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