应该是团队 A 说服了内部，要继续努力成长为博世。
还是挺意外的，小散的信息劣势太明显了。
用合资公司打消顾虑，未来应该会有大量车企接入，通过 hi 模式使用华为的汽车零部件和解决方案。
智选车的4 成员其实是在 hi 零部件供应的基础上，对供应链、研发、销售、营销进一步全面合作，在零部件供应上应该也会参股新的合资公司。
只要老余在，团队 B 的智选车模式还会继续，这两年应该已经让华为管理层看到了智选车成功的可能，明后年则将是证明智选车业务模式盈利能力的关键时间。
只有智选车才是终端才是余能掌控的。
老余确实挺难的。
但是想想，当年手机不也是这么过来的。
智选车相比较零部件供应还是天然有优势的，买一辆车，品牌和销服渠道体验是关键因素。
$赛力斯(SH601127)$
$长安汽车(SZ000625)$
$江淮汽车(SH600418)$
北汽蓝谷
