从营业占比和客户占比可以看出，主要是给中国海洋石油集团有限公司做通航运输工作
报告期内公司共运营87架航空器，机型种类丰富。目前机队运营的主要机型包括空客直升机公司生产的EC225、 EC155、AS332、KA32等型号直升机，同时配置美国西科斯基生产的S92、意大利莱奥纳多公司生产的AW139等机型。公司还在四川、河南安阳、海南等地部署无人机共11架。公司目前共运营4个直升机场：深圳南头、天津塘沽、湛江坡头、海南东方；在全国多地设有基地、起降点。完善、领先的机队规模和综合保障能力得到国内外客户的广泛认可：
在低空经济领域，中信海值，主是属于下游，对飞机的采购以及应用：
1.海上石油：海上石油直升机飞行服务为公司主要收入来源和核心业务。报告期公司坚持提供优质的海上石油飞行服务，与中海油总部完成三年战略合作协议续签，进一步巩固双方战略合作关系，继续在博鳌机场保障文昌及宝岛区块勘探飞行，坚守市场占有率，协调优质机源完成各项飞行任务，持续为韩国POSCO公司和泰国PTTEP项目提供直升机飞行保障服务。
2.应急救援：公司响应国家安全发展战略，服务国家应急大局。深入贯彻集团新型城镇化板块部署，积极融入华中区域应急救援中心建设，与医院达成“陆上立体120”合作，全面提升区域应急救援能力，巩固在青海海西州、安徽、四川、内蒙古、湖北、湖南等大应急市场长期用机需求。
3.陆上通航：公司积极发挥综合运营优势，提供代管直升机及飞行保障服务，开辟公务飞行新模式；打造特色C端消费品牌，开通深圳直升机场至金沙湾等8条航线，深圳南头直升机场开展低空游览业务进行常态化运营；在安阳、自贡执行无人机应急救援、森林防火、安全生产、环境监测、河道治理等多场景应用飞行服务。坚持深化“飞行+代管”业务模式，积极探索有人机和无人机系统的融合。
4.通航维修：公司积极践行国家战略，持续开拓国产直升机市场。进一步开拓航空器维修市场，完成多个直升机十年定检项目，以保障团队的价值共享模式，形成全新价值赋能。
5.引航风电：公司在天津港、黄骅港、青岛港、湛江港持续开展引航作业，作业量创历史新高。报告期内与京唐港30家船代公司集体签约引航服务；同时践行绿色发展理念，成功与国家电投揭阳分公司达成合作；稳固湛江海上风电市场占比。
2024年度公司经营计划为：力争实现营业收入20亿元，并继续优化降本增效，实现净利润提升。业务结构不均衡导致的经营风险。公司主业之一及主要收入来源是为石油公司提供海上石油飞行业务，此项业务每年为公司贡献主要利润，近年来因国际原油价格低位徘徊，直接影响石油公司对直升机使用的需求。依赖部分主营业务导致的发展不平衡不利于公司抵抗外部环境带来的经营风险，公司将守好海上石油压舱石，聚焦主业，谋求国际国内市场机遇和业务规模的高质量提升，围绕通航产业链向上下游延伸，积极开展引航风电、通航维修、陆上通航、无人机等多元化业务及新业务形态，扎实推进第二曲线，力争全面综合发展。
财务数据还不错，在应用端，海上石油还是主要业务，是否可以用电动直升级替代传统的直升机，估计短期有点难，所以低空经济对中信海值绝对的利好，也谈不上，只是在其他的业务，飞机维修，陆地通航肯定是利好，只是这快业务占比还比较少，对公司而言，就看两点，一毛利率有没有持续上升（飞机的替代），二业务结构是否发生的大的改变，对而股价短期2个月翻了三倍，炒作的成分占比较高
2023年中报：
公司是以高端核心装备研制与保障、航空工程技术与服务、高性能第二代/第三代集 成电路设计与制造为主营业务的三位一体的高科技企业，是我国第一家民营航空装备研制与技术服务公司，是国内目前唯一同时拥有运输飞机、公务机、航空部附件维修、飞行员培训 CAAC、EASA、FAA 等许可的民营航空工程技术服务企业。
从主要利润的来源说，海特高新是一家飞机维修，改装服务公司，飞机是指的大飞机，至于eVTOL的零部件提供和维修服务，还没有涉及，只是eVTOL 模拟机及eVTOL 仿真解决方案。将来也许会切入到这一块
财务数据：
业绩不够稳定，两个月来，翻倍行情，也属于炒作阶段，将来是否实质性利好，就看业务结构有没有发生转变，或者将来能成为eVTOL核心零部件供应商