$理想汽车(LI)$ $蔚来(NIO)$ $小鹏汽车(XPEV)$在三大造车新势力中，理想处在一个不上不下的位置，这两天我一直在思考理想的优势到底在哪里？蔚来走的BBA路线，高举高打，首战即决战，在度过2019年底最难熬的时光后，现在品牌认知度上来了，豪车形象建立了，只要以后不出大问题，是有望成为国产BBA的，是国内唯一一款销售均价超过四十多万的量产车，未来有望持续收割品牌溢价，真心说是民族品牌的骄傲，做了很多自主品牌想做却不敢做的事，比亚迪、长城和吉利估计十年内都很难有车卖到均价四十万以上，而且年销量过5万。

那理想呢，从价位来说，不高不低，属于中高端，虽然自己对标宝马X5，但大家更多只是拿他当噱头，有点攀高枝的嫌疑。理想最大的优势来自于创始人李想，作为汽车之家的创始人，凭借对汽车市场的深入理解，能够精准把握市场需求。从首款车 理想one 主打无里程焦虑的纯电车概念，着实俘获了一批喜欢开电车，又怕充电不方便的人，我当初买车就是冲这点下手的，这个绝对是戳到我的痛点了。除了这一点外，其他方面就是在硬件能力一般的情况下，极尽可能把用车体验做到极致。要说理想的硬件不管怎么夸，不管是座椅，自动驾驶硬件设备还是发动机，都是一般般。当然换句话说，在成本可控的基础上，还能提供相对不错的用车体验。

那么理想最大的风险在哪里呢，其实来自于他的优点，他对市场需求的精准把握能让他的成功领先别人半步，但也仅仅能领先半步，太容易被模仿了。他的增程式独辟蹊径，依靠先发优势俘获了一批用户，但很快就被模仿了，随后东风和上汽就推出自己的增程式，性价比也不差，至于用车体验，还要等量产以后看车友评价。从这点来说，理想并没有自己特别核心的技术门槛，同时也没有建立起特别强大的品牌形象，做不到一步赢 步步赢。理想后续车型的推出，对理想都很关键，可能每一步都是生死局。如果说理想在新能源领域算是领先的话，这个领先也就半步，后续每一步都要赌