回复@forcode: 理想的问题便是车价格太贵了，市场敏感性不够。说到底买理想的都是实用派，理想本身的品牌价值并不高，购车者能花25万买到相同配置就不可能花31万，要不然问界M7就不会卖这么好了。
说到底，汽车工业 那是工业品 比的是价格：
20万的雪铁龙C6是老气横秋，12万的雪铁龙C6成熟稳重。
同样400马力400km续航： 90万的保时捷taycan工业垃圾不如国产，18万的名爵MG4EV工业之光暴杀高尔夫GTI。
$赛力斯(SH601127)$ $吉利汽车(00175)$ $比亚迪(SZ002594)$//@forcode:回复@forcode:看了很多评论，特别看好理想L6的似乎不多，多数人觉得缺乏新意，跟竞争车型比，性价比不够，如果理想汽车只能靠打价格战赢得市场，那这家公司没有长期持有价值。
最终还是看消费者用钱投票。如果理想L6不能月销过万，L789又被蚕食，理想美股股价估计要跌到15～20元以下，目前的价格，绝对谈不上便宜。
理想汽车会连续两款车型失败吗？拭目以待，看看理想汽车之前的成功只是因为运气好选对了增程技术路线，还是因为李想和管理团队对市场需求的洞察、正确的战略、成本控制和产品策略等组织能力。
如果理想汽车之前的成功是因为更强的战略能力、组织能力、执行能力、品牌能力等，那它就可能有持续制造爆款的能力。
但汽车公司仍然不是一个好投资对象，一款车的成功，无法大概率保证下一款车的成功，优势难以累积，逆水行舟，不进则退。
车型套娃策略，能够复用大量零部件，降低采购设计成本，带来更强规模效应，理论上来讲，同等配置同等价格，理想汽车可以获得更高毛利率，实在不行，不还可以降价促销嘛，多大点事，账面上大把现金，理想汽车仍然会成为10年后剩下来的国产新能源汽车三强之一。