回顾历史，2012年前，国家提出国油国运战略，油运企业拼命扩张，2006年，本人曾掰着手指计算，有多少双壳船，有多少能运200万桶原油的VLCC，欣喜的预估至2012年，随着单壳船退出市场，南京水运业绩将至峰值，而实际情况是，南京水运改名长航油运，成为退市第一股。航运巨头马士基曾愤怒的认为，中国油运企业不计后果的疯狂扩张，摧毁了全球航运市场。今年，油价大落大起，现时招商轮船新购两艘新式VLCC油轮，难免引起市场对企业经营者扩张冲动的警惕。#招商轮船#