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$比亚迪(SZ002594)$ 比亚迪现在的短板就是打造品牌价值和营销能力。这块和传统车企打没问题,和互联网转车企打就需要加强了。
比亚迪必须意识到,一个行业只有一个老大,和其他。比亚迪不占领品牌心智。其他企业就会占领。一旦被钻空子,多年研发技术领先就成了嫁衣。
如果是tob的行业,比如宁德时代就不需要营销,买方一个个都精。但是toc 的行业,营销和品牌塑造会影响顾客心智。很大一部分顾客基本上没能力判断产品技术水平。很很容易受到品牌形象,和营销影响感观。
目前国内的营销环境,酒香也怕巷子深。比如国内互联网车企做6分说9分,比亚迪做9分说3分。那么时间长,大家也就以为比亚迪就是3分。而更严重的是,国内机构普遍对比亚迪认知不行,因为国内的大家的规则是做6分说9分。当你说的少了对方不会认为你谦虚了。还要给你打个大折扣。认为你比亚迪可能只有2分。而其他互联网车企获得更多的资金会反哺给他们。追回吹牛的部分。成长为劲敌。这个比亚迪做9分说3分,其中一部分是企业比较稳重不吹牛。另一部原因是比亚迪没有能力把自己研发的技术,举重若轻的让大部分观众感受到。这就是营销能力的缺陷。你做到,说不出来,等于没做。或者说的太生硬,让大家反感。那么即便是产品做到9分,你表达得也像个3分产品。人们印象中你也就是3分。好产品必须搭配好的营销。和品牌建设。
我们崇尚技术研发,但是必须要认识到,直接面对消费者的产品。品牌价值,这种无形的价值,可能比技术研发更难塑造。比亚迪必须重视品牌建设,和营销手段。占领用户心智。一步慢,步步慢。再不做,敌人偷家了。
比亚迪必须重视品牌建设,和营销推广。必须牢牢抓住用户心智。建议花大价钱请专业的公司帮助公司打造品牌提升战略。花钱请更加专业的营销高管。打造适合互联网现代化的营销团队。在品牌塑造,和营销推广上做苦工夫。

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04-08 11:57

最好的营销就是$比亚迪(SZ002594)$ 股价!@比亚迪集团 作为一个上市的公众公司显然对现代资本市场的认知是欠缺的!多年来任由大股东表哥质押股权借券让人做空公司股价,这种恶心人的做法不干预,4年了,我们几乎每个月都听到不是大表哥在抵押,就是在质押的路上!如果@比亚迪集团 现时股价在400元上,@比亚迪集团 的月销量还会是30万以下累得要死的维护。

04-08 13:36

你可能没有意识到,在满世界营销时,比亚迪的方式却变成了不争之争的最好营销方式了。这世界就是这么有趣。反者道之动。钟摆走到一个极端自然会回转,这时如果企图让摆幅度更大就会难上加难,得不尝失。反之则为顺势而为,事半功倍。

$比亚迪(SZ002594)$ 完全赞同。本人也多次提出比亚迪品牌和营销管理是目前最大的弱点,而且受比亚迪理工男技术氛围的熏陶很难在内部产生较大提升,最好办法是依靠外部的“新鲜空气”来提升,就像引入外形设计师艾格一样。

04-08 14:50

汽车这块,技术就是最好的营销,海鸥、海豚、秦PLUS、宋PLUS等都是细分车型的冠军选手,豹5插电混动硬派越野销量第一,U8易四方、能浮水、云辇P,定价百万,销量名列前茅,都是新创子品牌首款车型,因为有独一无二的技术加持,其他国产品牌靠营销敢定百万?定了百万能卖的出?(百万级红旗车LS7、昊铂SSR,你去查查每月卖几台!)没有产品力的,才整天营销挂嘴边,退出中国市场的标致、三菱、铃木、广汽菲克等品牌是品牌塑造和营销出啥问题了吗?非也,是在中国汽车产品力的降维打击下,卖不动了,紧随其后的大众、丰田、本田、日产也快玩完了。所以,不要本末倒置,去学人吹牛,学人耍花活,最终死路一条,只有继续研发独一无二的技术,提高展品竞争力,才是最好的营销!

看疗效吧,比亚迪不吹牛卖了33%的新能源车,我个人是最烦卖东西的西装革履舌灿莲花,看穿了本质无非还是推销,我喜欢自己看。