【环球网科技报道 记者 李文瑶】8月28日早间，小鹏汽车与滴滴共同宣布，双方达成战略合作：滴滴将向小鹏出售智能电动汽车项目相关资产和研发能力。小鹏汽车将基于此打造一款A级智能电动汽车，项目代号“MONA”，作为其全新品牌的首款产品，该车型与小鹏汽车现有品牌形成差异化优势，预计2024年由小鹏汽车量产推出市场。
此外，双方还将围绕汽车运营、品牌营销、金融保险服务、充电设施、国际市场等方面进行合作。
不过此次战略合作的核心在于，小鹏汽车将获得滴滴在自动驾驶方面的技术研发能力，同时，基于此，小鹏汽车将量产代号为“MONA”的智能电动驾驶汽车。对于一直困扰于交付量的小鹏汽车来说，与滴滴的合作有望在网缓解其销量压力，同时，滴滴也可以将研发成本投入巨大的“自研汽车”业务进行缩减，节约成本，专攻核心业务。
合作方式：小鹏生产 滴滴全生态支持
根据小鹏汽车的公告显示，小鹏汽车将发行占交易完成后总股本3.25%的A类普通股，收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力，收购的最高对价约58.35亿港元。滴滴将成为小鹏汽车的战略股东，首批股份的锁定期为24个月。
此外，小鹏汽车称，基于预期的显著协同效应，公司成为首家获得滴滴生态系统全力支持的汽车制造公司，公司与滴滴亦同时签订了战略合作协议。根据该协议，公司与滴滴同意在多个领域展开合作，包括新款智能电动汽车的研究及开发、公司的智能电动汽车在滴滴共享出行平台上的运营、营销、金融和保险服务、充电、自动驾驶以及国际市场的联合开发。
根据公开信息显示，滴滴在自动驾驶方面有着长时间的布局和积累。2016年，滴滴组建自动驾驶技术与应用研发部门，目前拥有高精地图、路人及车辆行为预测、路线规划与控制等多个专业团队，并在全球多地开展研发、测试，规模约400余人。2020年6月，滴滴子公司滴滴自动驾驶宣布与北汽合作，共同研发高级别自动驾驶定制车型，专门用于 RoboTaxi（自动驾驶出租车）运营。同年11月，滴滴正式发布定制网约车D1，该车由比亚迪代工，滴滴主要为其提供数据、设计等支持。
同时，滴滴也在推动自研汽车的落地。但值得关注的是，此次合作官宣之后，滴滴内部代号为“达芬奇”的造车业务将接近尾声。
从此来看，在双方的合作分工上，小鹏方面将负责推动智能电动汽车项目的量产研发，而滴滴则从生态上进行相关运营工作支持。产品投产后，双方将利用各自优势资源和渠道推动销售。
行业人士认为，此次合作，双方各取所需。滴滴通过此次合作“及时止损”，将已有的技术研发进行售卖，填补研发投入成本，同时，以合作的形式确保以往的投入没有完全“白费”。而小鹏汽车不仅进行了技术补充，同时也可以通过滴滴平台的渠道来缓解量产和销量压力。
15万元级智能电动汽车走向量产
在此前举办的小鹏汽车2023第二季度财报电话会上，小鹏汽车董事长何小鹏就表示：“两年前我曾经提过一个观点，因为成本原因，没有车企能够在15万级别推出有竞争力的全自动驾驶汽车。但随着我们死磕技术创新和全流程降本，当前我的观点改变了。”
何小鹏当时透露，他已经明确看到了清晰可实现的路径和时间表。这让小鹏汽车很有信心，在最主流的15万级别也有能力推出全自动驾驶汽车，这会极大地推动智能化全面普及。
而此次双方合作落地，“MONA”项目的出现也验证了何小鹏所说的15万级别全自动驾驶汽车“清晰可实现的路径和时间表”。在公告中，小鹏汽车明确了MONA将是15万级的全自动驾驶汽车，并且将于2024年开始量产。新品牌车型将与小鹏现有品牌产品形成差异化定位，同时，滴滴将面向小鹏汽车首次开放全生态赋能，为“MONA”提供包括智能座舱、智驾及共享出行市场等多维度的强有力支撑，助力小鹏汽车在“15万级”价格区间打造爆款车型，进一步加速自动辅助驾驶与智能座舱技术在全球市场的应用及普及。
基于小鹏汽车将获得滴滴全生态支持，小鹏汽车将在滴滴平台上获得小鹏车型的运营、品牌营销、金融保险服务、充电设施建设、Robotaxi以及国际市场方面的合作，极大地缓解小鹏汽车的销量压力。15万元的智能电动汽车也有望帮助小鹏汽车打开自动驾驶的入门级市场。
抢占B端用户，能够翻盘吗？
今年上半年，小鹏汽车的交付量为4.14万辆，低于蔚来的5.5万辆，也低于理想汽车的13.91万辆。在财报中的交付量指引中，理想汽车给出了100,000辆至103,000辆的破纪录数据；而小鹏预期的交付量则为39,000-41,000台，预期差距十分悬殊。
从网约车平台数据来看，根据滴滴的2022年年报显示，中国出行业务有4.11亿名年活跃用户，1900万名年活跃司机。这部分活跃司机都有可能是智能电动汽车的潜在用户。对于汽车品牌来说，如果能够抢占B端平台用户，有助于直接提升交付量。
但对于小鹏汽车来说，想通过与滴滴的合作直接“翻盘”仍然不易。根据小鹏汽车二季度财报显示，小鹏汽车营收为50.6亿元（约合7.0亿美元），同比下滑32% ，环比增长25.5%；净亏损28亿元（约合3.9亿美元），而2022年第二季度净亏损27亿元，2023年第一季度净亏损23.4亿元。销量方面，二季度的总交付量为23,205辆，比2023年第一季度的18,230辆增长了27.3%。值得关注的是，第二季度毛利率为-3.9%，而2022年同期为10.9%，2023年第一季度为1.7%。虽然销量增加，但小鹏汽车的毛利率却下降不少。