| 发布于: | 雪球 | 转发：7 | 回复：45 | 喜欢：1 |
今年春运，有网友分享了自己驾驶特斯拉Model Y标准续航版，从青岛回东北老家牡丹江的经历。
他1月5日早上从青岛出发，全程2000公里，行驶了34小时，车辆共充了14次电，充电花费699元。
纯电车、东北、高速，这三者叠加在一起，可以说续航焦虑的BUFF叠满了。不过车主表示：“我用我的实际行动告诉车友，自驾东北没问题。”
车主在最新回应中表示，虽然充了14次电，但整体充电时长仅为6.4小时，其中有7次是小于30分钟的，大概8-20分钟左右，剩下是30-40分钟的充电时间。
对于旅程焦虑的问题，他补充道：因为使用整个的充电规划之后并没有特别多的充电焦虑，山东，河北，辽宁，吉林的充电桩特别丰富高速路上充电桩都可以到60kw-90kw，甚至可以飙到120kw，但是进了黑龙江之后充电就会比较复杂，有一些高速服务区是有蔚来超充。
开车的效率问题，车主称：在（进入）东三省之前，我们的整体的效率还是比较快，我们当天晚上就已经进了辽宁，但从辽宁之后的整体的能耗和续航都非常高的，所以充电就会比较频繁。我在辽宁之前只充了4次电跑了1000公里，后面1000公里差不多充了10次电。
出处：快科技
油车6个小时可以跑500公里，相当于全程的1/4了而且只要导航目的地就行了，根本不用做什么规划。跑高速来说电车还是有很大进步的空间啊，当想证明自己没有“用电焦虑”的时候，其实就已经焦虑了！
大惊小怪，34个小时算个啥，他这已经超级幸福了，充的快跑的远。第一代EV车主的我，当年600公里就跑了将近小40个小时。而且在雪球全程直播过。。。
就2000公里，且是大城市之间奔波，你竟然还需要提前做规划，那电车在这个场景下就已经彻底输了。比如我从杭州去厦门，一箱油加满是刚好1000公里左右，我中途没有加油就到了目的地，而且是满载6人的情况……我觉得长途的场景就不要拿电车来说事了，尊重科学，尊重事实不丢脸啊！这又不是你的错，是电车宣传过头了。
就我的柴油皮卡加一次油几分钟能跑800km我都嫌加油烦，你给我说两天冲14次电？天啊，我热爱油车！
2000公里14次？那就是平均150公里就冲一次？还有，2000公里700元，油车高速大概也1000元，差百分之三十，也不差太多
证明自己没有焦虑本身就很焦虑。
$特斯拉(TSLA)$ $赛力斯(SH601127)$ 新能源车劝退贴？
电车市区开还是挺香的，长途老老实实油车吧
全程2000公里，行驶了34小时，车辆共充了14次电，充电花费699元。
平均时速60公里，百公里单价35元。比油车优势何在？
特斯拉，关外最好不要买。关外只能买比亚迪混动之类的。