发布于: 修改于:iPhone转发:19回复:40喜欢:3
$比亚迪(SZ002594)$ $特斯拉(TSLA)$ $宁德时代(SZ300750)$ #华为# #新能源汽车# #锂电池#

看一下丰田和比亚迪相关人士对于电动汽车新闻的表态。
再看一看丰田私下的着急。
丰田也找了备胎。在委托比亚迪研发生产自己负责营销,和比亚迪成立50%合资公司的同时。丰田也单独买其他的动力电池做了自己的纯电动车。只可惜产品特点成了个笑话,出师未捷身先死。做出来的质量还比不过新势力。最后都不敢上市。丰田神话了变成业界的笑话。[大笑][大笑][大笑][大笑][大笑]
看来,丰田在电动车方面只剩下比亚迪这根稻草了。[大笑][大笑][大笑][大笑][大笑][大笑]

根据大咖@一路向北BYD 的爆料,至少有俩家日本汽车企业在为比亚迪代工。[大笑][大笑][大笑][大笑][大笑][大笑]大家的口号都是:活下去不丢人。

不管怎样,王传福在很多场合都是非常尊重丰田这位老师的。但是青出于蓝而胜于蓝。<a href="https:<a href="https:<a href="https:<a href="https:<a href="https:<a href="https:<a href="https:<a href="https:

全部讨论

2022-09-18 23:12

比亚迪负责研发生产,丰田负责营销,谁在为谁代工

2022-09-20 06:20

你不说日本人看不懂汉子字,信的人更多

2022-09-19 21:35

我也在丰田研修过一年,也算是个相关人士吧,让我来告诉你真相吧。
其实丰田所有车都会拆来对标,而且不是一般的功能性对标,而是每台车都像逆向开发那样研究。我18年年中去的,那时就在搞日产聆风和通用沃兰达的对标,把人家的can矩阵都破解了,把每个端口故障的处理方法都测试出来。

2022-09-19 16:53

比亚迪完全可以带一带丰田,毕竟丰田要用比亚迪的刀片电池和核心零部件,而且丰田再怎么努力学,也总是晚了比亚迪很多布步。

2022-09-19 14:16

先跌40%为敬。

丰田大众燃油车背后承载的是日本德国的国运,而一旦新能源汽车大势所趋,曾经苦心经营的德国日本汽车世界最大产业链集团也将“分崩离析”,一家丰田汽车背后就是几百家超大的汽车零部件供应商,而且各自背后还有自己的产业链……..。不禁让人想起诺基亚CEO当初的那句话:我们什么都没有做错,但不知为什么,消费者仿佛一夜之间就不买我们的账。$比亚迪(SZ002594)$ $特斯拉(TSLA)$ $宁德时代(SZ300750)$

2022-09-19 12:29

按这个发展趋势,中国自主新能源汽车确实有优势,汽车工业弯道超车概率大大增加了。

2022-09-19 12:24

大众汽车说自己要做电池工厂。国内的$上汽集团(SH600104)$ $广汽集团(SH601238)$ $吉利汽车(00175)$ 好像也有类似的计划,都已经说了,自己造车赚的钱,还不如电池工厂赚得多。不过牛皮吹好几年。也没有看到电池工厂出来。充分说明不是那么容易。看看特斯拉吹了电池工厂十几年了,也还没有自己真正量产大量装车的电池。

2022-09-19 12:20

国内$长城汽车(SH601633)$ $吉利汽车(00175)$ $长安汽车(SZ000625)$ 奇瑞汽车转向新能源汽车都那么困难,更不用说体量大10倍以上,历史更加悠久的丰田汽车了。如果那么容易诺基亚就不会倒下了。对内和对外都有巨大的阻力。过去的成功就是最大的阻力。

2022-09-19 09:50

超过丰田水到渠成$比亚迪(SZ002594)$ $丰田汽车(TM)$