$申通快递(SZ002468)$ 闲来无事算算那个用脚想问题的问题。假如之前就两单,一单重一单轻。重的收费1.95而成本2块,轻的收费1.04而成本1块。那么单票均价是1.495,总体亏1分。现在增加了两单轻的即一票重三票轻,所有收费、成本都不变。那么单票均价是1.2675,总体赚7分。虽然,实际运作比这复杂的...
$申通快递(SZ002468)$ 闲来无事算算那个用脚想问题的问题。假如之前就两单,一单重一单轻。重的收费1.95而成本2块,轻的收费1.04而成本1块。那么单票均价是1.495,总体亏1分。现在增加了两单轻的即一票重三票轻,所有收费、成本都不变。那么单票均价是1.2675,总体赚7分。虽然,实际运作比这复杂的...
$申通快递(SZ002468)$ 又所以,几家快递公司每月月报只报单票价格不披露单票均重有误导之嫌。而这一点,他们心知肚明。
$申通快递(SZ002468)$ 所以,这段时间虽然有价格竞争,但大体上不是什么价格战,因为各家承运的货物单均重都在下降,本身都有价格下调的空间。更进一步说,仔细想想同比的话可能全行业的价格水平根本就没有表面上看着那有点夸张的降福。
新潮连老二都不是,不谈也罢。
回复@飞天遁地卐: 之前重货比重高啊。轻的也是一单,重的也是一单,轻的货多了,单票成本么自然下降,不很正常吗?当然,规模效应以及运营水平的提升也能降本,但总体上应该只有三成的助力。所以,不看单票均重,去看单票价格和测算单票成本是有很大问题的。//@飞天遁地卐:回复@海水喂虾米:之前这...
$申通快递(SZ002468)$ 想多了。运营当然不差,但成本降低的主要原因是单票均重的降低,而这完全是整个行业被动接受电商低均重件增多的结果。
回复@自信的涨幅小美术馆: 起码一半是自身的探索。//@自信的涨幅小美术馆:回复@海水喂虾米:那个是对对手的防守!
$分众传媒(SZ002027)$ 正解。市场规模本来就不大且只有那么几十个城市有运营价值(已被分众强势占领)。弯道超车?起码得有两车道才行吧!就这么一条道,瞎整个啥?说着说着,我都想买点分众了
属于脱裤子放屁的模式,跟阿里在分众上投天猫产品广告无本质区别,还影响收款。
整合个啥?一堆没有上下游关系的企业有啥可整合的?
$维信诺(SZ002387)$ 楼下的真有意思,京东方的股东替维信诺的股东担心被割韭菜,问题是还不知道谁是韭菜呢