现在马后炮复盘的话，小鹏过去两年最好的节奏应该是：P7、G9、P7改、P5。优先做P5有点一步错 步步错。

分析来分析去的，其实就是没有差异性。比亚迪的爆发靠的是刀片电池和混动。市场奖励老老实实搞硏发做产品的

我最讨厌说这个企业名字土。小鹏要是现在有本事搞个L5或者L4自动驾驶，我看谁说他土。苹果土不土？

明年初P7改款会上市！新款P7会全面升级换装与G9一样的内饰，双激光雷达加双ORIN! 这点比蔚来好得多，蔚来还在ES8,ES6等换代新款上用老的驾驶芯片，只升级了娱乐系统的芯片！目前G9刚上市，满月交付要从11月开始，因为前期累积的订单，大概率至少前几个月能稳定月交付1万台以上， 后续P7改款销量会跟上， 明年还有2个新款， 所以今年11月份起，小鹏基本不再会有新老产品断层的销量问题了！别急。

都是供应商供的，抢个首发而已。快充是兴旺达sf480项目提供的，算力是英伟达。
小鹏就一方案整合商，唯一的出路就靠规模效应打出性价比。
自动驾驶就是骗股东的玩意，新势力要么做不出实际效果，要么做出实际效果后被迅速反超。 别的大厂年宵百万，训练数据就比你丰富

智能座舱真的很重要，所以主打这块的G9我肯定不能错过，毕竟这车性价比确实高

P7不像汉，家用豪华suv，差异化不够，是想着和毛3硬扛，品牌没有优势，仅作为生产力工具，毛3更纯粹，年轻人不怎么买单，赌输了罢了。

800v和4C电池没有炒起来，其实车是可以的

G9不知道改一个增程版容不容易。

小鹏更大的问题在内部，何小鹏不是一个合格的管理者！小鹏还缺个俞永福。从G9上市这场闹剧可知