你这是没算货车和不同类型的客车的，要乘几倍系数的，另外很多评论里按4%/5%的利率进行计算，记得去看看五十年超长国债的利率就知道了应该2.57%, 这个桥是按一百年使用寿命设计的，广东省政府是按二十年收回成本的，后面白嫖七八十年，预计后面能收费460x4=1840亿，还有什么比这更香的么？那些说不要拿首日流量来算的人，早知道上个周末也是堵的要死的，后面很可能像当初的虎门大桥一样日均超设计流量了，收入会更爽。更不要说，大桥给粤西带来的旅游和商业价值了，中山吃的地方，旅游景点都爆满，通行费66元，吃至少三百吧，加上旅游门票和其他附加消费，一年消费和大桥通行费应该差不多吧。房地产，中山的深中通道各个出口附近的房包括中山的房平均至少也涨了小一万了吧，当年最早的时候是四五千。整个带动的增值有三四百亿了吧。这些都还没包括对粤西地区制造业的辐射带动作用，按二十年周期算，也会有上千亿产值了吧。所以深中通道是个非常成功的项目，不仅本身盈利，还对经济有巨大的促进作用。