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$赛力斯(SH601127)$ 1100亿的赛力斯，很便宜，便宜到令人发指。
这个都不需要细算，基本扫一眼，凭常识就能判断出来。
我上次说类似的话，是两个月多月前，评价6块的北汽、评价14块多的江淮。
73.68大概率就是这一波调整底部，
目前安全性很好。
大资金、重仓、对自己意义很大...
2023年理想交付了37.6万辆车，营业利润是73.21亿，平均每辆车是1.95万，去年理想的车很好卖，每辆车赚的也并不多，赛力斯中报来看，每辆车比理想要少赚5000左右，这也是为什么赛力斯的股价总是站不稳100的原因了，本身在中国的国内企业，站稳1500市值车企也是比较少的，一路持有赛力斯，按目前的销量一直走不上去是能理解的，本以为M9很赚钱，中报一看，确实也不怎么赚钱，也许是新车出来，零部件有很多的研发等费用摊销，所以成本没有那么快降下来，明年的预期有两个，一是发布新车、海外销售将销量拉升上去，30-40万年销是一个门槛，50-60万是一个门槛，另外的一个预期就是随着M9的交付上量，降本增效，将利润拉起来，感觉这一波的下跌修复要点时间，但是我依然对赛力斯是有信心的，至少再回到100左右，后续能否走一波主升，需要些实在看得到提升利润的事件出来，熬了快一年了又回到了原点，再坚持到M8出来，再看看3季的营收、毛利润率、净利润率是不是逐季是提升的，只要这3个指标一直向好，预期就还在。
谢谢数字哥按摩。
现在由于股价跌跌不休，导致心里难受，这很容易理解。其实，如果是一直跟踪赛力斯的，肯定知道赛力斯越来越好。既然我们选择的公司如此之好，那我们何必担心股价短期的下跌，相反，这正是不断加仓（别借钱加仓）的好时机！
欲戴皇冠，必承其重！
想要赚大钱，必然要付出比别人痛苦的煎熬。
2023年理想交付了37.6万辆车，营业利润是73.21亿，平均每辆车是1.95万，去年理想的车很好卖，每辆车赚的也并不多，赛力斯中报来看，每辆车比理想要少赚5000左右，这也是为什么赛力斯的股价总是站不稳100的原因了，本身在中国的国内企业，站稳1500市值车企也是比较少的，一路持有赛力斯，按目前的销量一直走不上去是能理解的，本以为M9很赚钱，中报一看，确实也不怎么赚钱，也许是新车出来，零部件有很多的研发等费用摊销，所以成本没有那么快降下来，明年的预期有两个，一是发布新车、海外销售将销量拉升上去，30-40万年销是一个门槛，50-60万是一个门槛，另外的一个预期就是随着M9的交付上量，降本增效，将利润拉起来，感觉这一波的下跌修复要点时间，但是我依然对赛力斯是有信心的，至少再回到100左右，后续能否走一波主升，需要些实在看得到提升利润的事件出来，熬了快一年了又回到了原点，再坚持到M8出来，再看看3季的营收、毛利润率、净利润率是不是逐季是提升的，只要这3个指标一直向好，预期就还在。
目前最大的问题就是大盘没量，6000亿（外面又有低位题材吸金）根本无法推动赛狗这种大容量票，只能等大盘见底放量共振了
小鹏理想都到过四千亿蔚来到过七千亿，而小鹏和未来都是没有证明自己仅是炒作的情况下达到的，只要未来水来了业绩继续高，超过四千亿应该没问题那就是接近四倍。川普上台美国防水是必然的只需要等待
想到马云说的：今天很难，明天更难，后天很美好！
对于所有坚定持有赛力斯股票的投资者，希望被这句话印证。
每人一辆
谢谢数字哥按摩。
现在由于股价跌跌不休，导致心里难受，这很容易理解。其实，如果是一直跟踪赛力斯的，肯定知道赛力斯越来越好。既然我们选择的公司如此之好，那我们何必担心股价短期的下跌，相反，这正是不断加仓（别借钱加仓）的好时机！
欲戴皇冠，必承其重！
想要赚大钱，必然要付出比别人痛苦的煎熬。
难得认识数字哥这样的真大V很多人都是涨了就无脑吹，跌了就踩美其名曰：风险提示。
已经跑了的或者空仓的就喜欢各种踩，看不得别人一点好，看得透透的
今天走沪渝高速，在恩施段遇到很多板车拖着问界车，感觉生产力在扩大
老大软通动力看看怎么样