记录下今天的思考和操作：继续加仓赛力斯。
中长期的理由不提，天天在讲，短期理由是，
1、德国访华第一站重庆，耐人寻味。
赛力斯是新质生产力代表，也代表了全球汽车行业的未来方向和最高水平之一。
德国是老牌汽车强国，这次跟团的BBA等传统豪强有没有机会和华为、长安、赛力斯等交流？寻找技术和市场合作契机。德国/欧洲汽车需要中国市场，中国车走向全球也需要欧洲/德国的支持。
2、临近一季报披露，虽然我一直强调具体数据无法预期，未知数太多，外人根本算不出来，而且可以人为调剂。
但是从目前几周下跌走势看，目前股价至少是没有充分体现“一季报盈利”的预期的，反而会给人“一季报依然亏损”的感觉。
既然股价没有充分体现“盈利”预期，那么短线博“盈利”风险其实是比较小的。也就是说，哪怕届时真的是“亏损”，股价其实已经提前反映。到时可能就是利空出尽是利好，直接切换到“二季度盈利暴涨”模式。
3、而且，个人感觉，目前的形势，各方都需要“一季报扭亏为盈”这个皆大欢喜的消息。
国家层面、重庆方面需要以此为“新质生产力”正名，为后续继续立标杆，树典型，鼓士气，扩大国内国际宣传提供更多的弹药和素材、论据。
华为方面，在M7M9销量爆炸，M9站稳50以上豪华车市场之后，需要为其鸿蒙智行智选车模式，再造市场神话———最短时间盈利的新势力车企，盈利水平最高的车企之一等等。
赛力斯依然是最好的样板房、需要他继续创造历史。
赛力斯本身在此问题的立场，则是和政府、华为统一的。“一季报盈利”对其继续获得各个层面的支持，如融资，能提高诸多便利。
而对于很多资金而言，赛力斯盈利后，也能便利、扩大资金投资赛力斯。
比如一些机构的合规要求，亏损标的投资还是有些限制的。还比如融资融券，赛力斯目前还是不能做担保品的，散户，大户买了赛力斯，这部分资金就不能融资买其他股票了。
还比如纳入一些指数，纳入一些ETF等等。
乃至对于在赛力斯里面翻云覆雨的资金而言，也可能需要这个利好来做一波行情。
4、国九条发布会，从今天盘面表现看，“炒业绩”比较受资金追捧。
而且刚好叠加一季报，“炒业绩”可能会成为近期主线。届时万一赛力斯释放一个盈利/大幅盈利的季报/预高，可能就引燃火星。成为价值投资，投资/炒业绩，投资新质生产力，投资成长股，投资领先全球的科技型制造企业的典型。
………
以上都是猜测，如有雷同，纯属巧合。
在这些猜测下，我觉得哪怕从短线而言，这两周买赛力斯，赢面也很高，尤其下跌的时候接飞刀，风险更加小。
所以今天我把仓位调整了下 ，减仓了最近盈利不错的昆仑，再忍痛挪了点软通，再调集了一些现金预备队，
一起继续买入了赛力斯，目前赛的仓位已7.5成。
打野的当升科技加了点，德芙大跌，早上卖了点，收盘又买了回来。
高新加了一点点，也是从软通挪过来的资金，不敢加多，控制风险。或许明天大跌加多一点？还要再想想。
