| 发布于: 修改于: | 雪球 | 回复：90 | 喜欢：12 |
[赞成]老股民了。580997、580989、030002，都曾经赚过很多。997是三天七倍，赚了后和朋友在办公室吹牛、说者无心听者有意，旁边办公室一哥们心动了，第二天悄悄买了20万，后来很快就亏了10万，向我们诉苦，我们才知道……当然我自己也没好多少，都在权证上还回去了。
现如今玩的什么各种短线技术，刀口舔血、追热点追概念，打板，早十几年都玩过了。杠杆也玩过、爆仓也尝试过，电子货币也玩过、场外期权也尝试过……
结论是，每个人都要根据自己的个性，认知、天赋、财富水平等，找到最适合自己的投资方法，才可能在A股生存。
短线只是其中的一种生存之道，其实这条路比其它方法更难。很多朋友在我的帖子炫短线，比如说：“赛力斯我说要到60吧，下个位置就是50。”即是炫技，也是冷嘲热讽。
其实这些对我而言毫无意义，我也是内心毫无波澜。因为上面说过，你玩的这些，我早就尝试过了。
确实有高手，但是我经过实践证明，至少我，这样赚不到大钱，熊市能少亏点，牛市错过大肉。
资金体量稍微大了后，尤其不好操作。一点小钱即使翻倍又有何意义？徒费精力而已。
倒是成长性价值投资，我赚到过几只股的5倍-10倍，赛力斯也是这个路径的新尝试。
所以，经历决定选择。之所以推荐这个牛散的自述心得，因为心有戚戚。
赛力斯最大的利空就是“华为不和它玩了”，至于其它销量问题，交付问题，产能短缺等等问题都是很小的问题。华为大力支持，销量迟早能起来，交付和产能，在中国顶多是短期应接不暇，时间拉长压根不可能存在问题，只可能过剩不可能短缺，相比之下，销量要重要的多。
“华为不和它玩了”是最大的颠覆性利空，有的朋友可能认为：“华为还和其他人玩”也是利空，其实这个谈不上。因为从来没有预期过华为只和赛力斯一家玩、如果只是和赛力斯一家，赛的估值也肯定不止这么一点。另外，这几年实践也证明了，虽然华和很多车企玩，玩的最好的，销量真正爆了的还是赛力斯问界，不管是智选车还是Hi，尤其智届还是在M7改款后上市的，这就充分说明了赛的独特性。
在以上这些前提下，平淡看待华为和岚图合作即可。我之所以说利好，是因为这个合作说明华为和东风合作加深了，这对赛更加是保障—-更加不存在“华为不和赛玩了”这个可能了。
其实此前赛和华为数字能源签约，也是对这一点的进一步保障。和中邮合作巨资打造销售网络，也是侧面一个保障（智选车会继续大搞）
只要“华为与赛最深入合作”这个没有变化，赛其实就可以拿，尤其在销量已爆，营收即将爆发性增长之时。相比这个，短期涨跌真的不重要。
好文，让我们能更加深入的了解背后的细节，赛力斯成功没有偶然，也绝非一套华为零部件就行了。
我最开始也是看技术指标，后面转基本面，逻辑分析，感觉比较适合我。我的性格不擅长超短，我赚得最多的都是逻辑面的股。所以我更看重逻辑。要说下跌，大牛股一轮下跌幅度到45%的非常多。但最终如果要上涨，还是要看市场以及逻辑。07年新入市，我炒热点，炒奥运题材，08年大跌我是躲过了的。14年我炒次新，炒短线，15年股灾前一周我是有感觉的，但错在贪上，下跌亏损50%，但我一直都是坚决不加杠杆的。18年我炒CRO，炒医药，是炒逻辑。炒股上我喜欢看别人的逻辑分析，行业分析，但我绝不迷信别人的推荐股，除非我自己认同。赛力斯这股，一个是看好华为，看好智驾趋势，另外就是对这公司很了解，占了地理优势。我是买了赛力斯才关注到了数字哥，非常喜欢乐于分享观点的人，不是每个人都愿意把逻辑分析，行业分析拿出来给别人分享的。
那你做空股指能发大财，赶快融资上，一把财务自由
是的。和马云怼金融体系一样，这些位高权重的人在公开场合“大放厥词”，其实是提前知道了一些他们不满愤懑的信息，做一番发泄而已。
借数字哥的贴子再发点知道的吧，我这人平时不太喜欢发贴和回贴。
赛力斯这公司很多年前就熟悉，也就是在和华为合作前就熟悉，张总在印象中是一个情商高，非常擅长沟通的企业家，重庆的各大型企业都有商会，所以多少知道些，另一个突出的特点是他的工作精力，圈内都知道他可以晚上四五点钟给你打电话谈工作，就这样一个人。另外说一个大家不知道的吧，当时下决心和华为合作后，他决定完全放弃燃油车业务，全力配合华为做智驾车，这种魄力不是一般的企业能够做到的。
谈到市场上说他是代工，我是不认同的，在和华为合作的前几年，我去过他们双福的厂，因为和他们有业务往来。当时我看到他们双福那个厂，我觉得很差，产线落后，工人工作也比较懒散，那个时候我看到从产线下来的是小货车，整体感觉就是落后产能。而在赛力斯和华为合作的初期，我也和他们内部员工聊过，其实那个时候他们内部也不觉得他们能做好车，为什么？因为中高层不具备做好车的能力，不管是技术还是管理。这后面就是轮回和数字哥之前提到的华为赋能，在和华为合作后，中高层进行了大换血，大量华为工程师入驻厂区，从行业中挖掘了很多专业技术人才和管理人才，全方位配合华为的工作。从华为反馈中知道，对方对公司的评价非常的高，这是和其他厂对比得出的结果。而现在在看赛力斯公司内部，不管从管理上，还是技术上，已经完全不是我当初认识时那个样子了。可以说他还是赛力斯，但他也不是当初那个赛力斯了，而是一个现代化的制造企业。
华为和赛力斯合作后出的前几款车，为什么销量没爆，网上只知道表相，并不知道深层次的原因，因为赛力斯是放弃了原燃油车业务和华为合作，而之前赛力斯本来还有几款在研车型，也投入了大量的资金成本，所以华为帮助赛力斯在原有车型的基础上做了部分改进后发布，这就有了前几款车，从M5开始华为开始把他的技术进行赋能，到新M7的时候，合作车型华为的技术开始加大介入，再看现在的M9，其实就是华为技术的不断更深入的介入的过程。在老M7的时候，当地政府就已经时常出现在车型发布的全过程中了，从中你们去感知上面的态度。
以上内容希望大家只看不转发，不转发，不转发。
其实 体制内的人都看得出来 sls对重庆政府对重要性不言而喻 你们去看看重庆的gdp 以及产业链 你会发现sls造车带来的东西太多了，工作岗位，税收，形象等等，现在各个省都在发力都在打造自己的产业链，你觉得重庆政府会不抓住这个千载难逢的机会吗？重庆是直辖市，500强公司有几家？想想吧，现在持有就行了，待到花开时🌹
没有绝对的事情，万一没有跌到50，直接上去了呢？