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其实比亚迪的走势也反映这种趋势，已经清仓持股7年的美股特斯拉，All in 华为智驾，赛力斯。你问为什么，因为华为智驾吊打特斯拉。
如果一个企业市场占有率超过50%就很难再翻倍了，因为很难再找到第二增长曲线，可能这就是新能源汽车很难往上走的原因，因为想象空间有限。比亚迪和宁德时代都有类似问题，市占率已经非常高了就很难再有大的增长了。但是赛力斯作为智驾的领航员，赛道从0开始，所以成长性必然是远高于其他车企的，今年属于跳跃式增长，也是增长速度最快的一年，很多人就是看不明这么简单的问题。现在各方面都显示赛力斯的强势竞争力，很多人还是选择相信自己认为的。
当前最大的问题就是，开年价格战导致整个汽车板块估值被压制。机构被动减配
多观察几家门店的人流情况，其实是明明白白的，各家的差别这么巨大，怎么也该警惕、慎重。。。
理想这时候市值跌了并不好，会影响新势力的整体估值。
港股走的太差，理想股价跌对赛力斯并不友好，当然最终能不能走出来还得看销量和业绩。现在汽车整车整个板块都太弱了
实在搞不懂的去看看大嘴之前的2022到2023的采访，一切都是名牌，包括路径，甚至大概的利润提成都可以测算出来，100万辆车部盈利，一年车部投入多少，包括利润大头留给车企，等等都有说的，细心的人总会找到答案
那些买了梦想股票的车评人心态都快崩了，开始被迫害狂想症了。$赛力斯(SH601127)$
这倒不是啊，存量市场一荣俱荣，最好都往上走这样赛狗空间才能打开