欣欣星星v 的讨论

发布于: 雪球回复:29喜欢:1
数字哥,在别处看到一个评论,觉得挺有意思的。转过来给大家参考一下,如不妥就删除。 “现在是密切关注他减亏速度,10-12月他究竟减亏了多少?单季盈利没有,盈利多少。 10-12月份与7-9月份相比不盈反增大亏损额那就证明大嘴说的是真话,现在是亏损在卖车只是让大家体验华为技术。如果10-12月减亏甚至于扭亏为盈那股票价值就值现在70-80这个价格,后期上涨空间就无限度。” 这个博主持有赛力斯,是从事制造业的,认为吆喝一年不赚钱反而亏损那股票的价值就会缩水,价值一旦缩水价格就会产生波动。”

热门回复

2006年,马斯克发布了特斯拉秘密宏图的第一篇章,基本内容如下:
第一步: 打造一款产量很小的车型,该车型价格肯定是昂贵的;roadster
第二步: 用赚到的钱,开发一款产量适中的、价格相对低一些的车型;X、S
第三步: 再用赚到的钱,创造一款量产的、价格亲民的车型;3、Y
第四步:提供太阳能电力。

量不大时看这个意义不大,至少等月销4-5万再看才有意义。可以说的是,对利润数据我丝毫不担心,会大幅超过大家预期,其实这是和代工厂最大的区别所在。

2023-12-30 11:12

关于利润分配:这个我前几天跟某界高管聊过,华为主导定价,但会首先把利润留给工厂,然后才是华为自己!所以定多少价格,完全看华为是想赚多还是赚少!只要有销量,工厂卖一辆就赚一辆,利润基本是固定的!

2023-12-30 10:29

如果能大卖(万台以上),这个定价,卖一台利润顶两台,品牌立住了,向下拓展40万的市场摧枯拉朽,晚一点的事,对长远发展是好事,空间一下打开了。

2023-12-30 10:45

数字哥的预判和 ways 预测一样,太牛了,数字哥还是没有做任何店铺调研的情况下给出的结论

从高端向下发展是有助于品牌形象,大嘴蜀黍不愧是玩终端的大师。相比迪子船夫哥,向上的路程很艰难,就是差那么一点韵味,车型眼睛都看花了,大而不精

2023-12-30 10:50

小米打法相反 所以高端上不去!

据说M9目前价格还是亏的,每辆亏几万,如果量起来后就能盈利了!个人觉得定价太低了,如果是进口同类品质的车起码100万以上!

2023-12-30 10:31

豪华品牌立住了盈利是迟早的事情余承东说过的话都一步一步实现了

2023-12-30 10:27

是的,稍微了解制造业的都知道,规模效应,规模起来了再说盈利,现在谈没有任何意义