$赛力斯(SH601127)$
华为原来自己卖汽车配件（你就当它是发动机，汽车最重要的东西）
同时呢，华为还联合$赛力斯(SH601127)$ 等几家汽车厂，生产问届牌汽车。当然、这些车的发动机也是用的华为的。汽车的设计、生产、营销是华为和客户一起来。
后来呢，华为想把汽车配件生意做大，采取了让客户入股的办法，决定单独成立一家华为汽配公司。先找一家大客户入股，以后新的大客户都可以入股。
这样，用华为的配件，客户相当于用自己家的，大家一起赚钱。
这家华为汽配公司成立后，华为还是继续和赛力斯、江淮、北汽、奇瑞合作生产汽车。“发动机”还是用华为的，不过现在应该说是用“华为和长安合资的汽配公司的”
那么，回到真实的车市上：
1、赛力斯因为华为汽配公司的成立，竞争力减弱了吗？不能再用华为“发动机”了吗，华为不参与设计，生产，营销了吗？
还是继续全程参与设计生产营销等。
暂时绝对竞争力没减弱
但是如果华为“发动机”普及，那么未来相对竞争力会减弱。
2、长安获得了汽配公司的股权，自然是大好事情，因为汽配公司未来可能很赚钱，配件卖的很好。
但是，长安的汽车本身，竞争力增强了吗？
如果完全不用华为“发动机”自然不增强，
如果全部用“华为发动机”，竞争力会加强，
3、其它的汽车厂商，竞争力增强了吗？
如果完全不用华为“发动机”自然不增强，
如果全部用“华为发动机”，竞争力会加强。
如果市面上所有车都用“华为发动机”，那大家又在同一起跑线。
4、如果出现未来厂商们都用华为“发动机”的情况，赛力斯等四届的竞争力在哪里？
一边是华为只提供“发动机”、另一边是华为全程参与，相当于自己造车。
其实，过去实践证明，光有“华为发动机”，并不能保证热销。阿维塔，极狐都试验过。
先发优势。考虑到车的设计生产制造周期，这个先发优势至少一年多吧。
5、哪些车企会用华为“发动机”
长安
后续的其它车企股东（四届应该有可能）
第一批应该还是这些。
这么梳理一下，赛力斯不至于惊惶失措吧。
情绪低开、大幅低开概率较大，未来还是得看M9。
再说了，华为汽配厂要想做大，也需要M9证明效果。