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新能源锂电池分析：
宁德时代和比亚迪是当之无愧的第一和第二，市场占有率约为50%，沃特玛（坚瑞沃能）8.9%，国轩高科6.8%。很显然，后期电池的发展方向是三元电池，国轩高科随着公司合肥三期 3.5 亿 Ah 三元动力电池和青岛一期 3 亿 Ah 三元动力甴池项目的投产，公司三元 电池产能达到 6.5 亿 Ah，总计产能 16.5 亿 Ah，规模效应显著。公司三元甴池产能占比已经达到 40%， 三元转型战略稳步推进。随着公司后续南京事期、唐山一期项目投产，公司产能将达到 22.5-26.5 亿 Ah，三元动力电池占比将超过 60%。本人少量建仓国轩高科，看好公司在三元电池的布局，但是不知道宁德时代、比亚迪和坚瑞沃能三元电池的比例或者说产量是多少，没看到这些数据，请大家补充。国轩高科这两年营销略微保守，今年3月底国轩高科总裁方建华确认离职，说明公司策略会有改变。现在是投资国轩高科的机遇吗？总体上，我认为国轩高科专注于电池，坚瑞沃能还做新能源车租赁有点发散，宁德时代也很专注，可惜没有上市。
国轩16年销量6.3亿安时，16年底已有产能16.5亿安时，对比15年的数据，15年底产能7.5亿安时，15年销量是3.1亿安时。青岛莱西二期及航天万源一期预计会在17年下半年增6.5亿安时的三元，考虑康盛及今年三月庐江县已计划的投资，再加上配股的12亿安时高能比电池项目，国轩已有16.5+在规划的约50亿安时产能，国轩未来几年产能将急剧扩张，现金流会很紧，好在有配股的36亿资金及合作方的资金分摊，可预见国轩未来的规模优势提升，且电池产业链整合优势明显（尤其是其拟投产的硅基负极），两者叠加会让国轩成本优势更为显著（可以说国轩借壳上市太及时、太值了）。单考虑2017年，如果产能利用率高，在剩下的三个季度加强营销，其17年的业绩还是会有很大幅度的提高（16.5*0.65=10.7亿安时）。不一定齐全，可能偏乐观，可以一起探讨。
在新能源浪潮下，我看好坚瑞沃能，也看好它领导者的魄力和执行力。
#有才来赚财#$比亚迪(SZ002594)$ $坚瑞沃能(SZ300116)$ 宁德时代三元电池的比例或者说产量是多少？$国轩高科(SZ002074)$ 现在可以投资吗？？
有个很有意思的谈法，比亚迪和catl对内对外宣传，都是说我有多少gwh产能，其它厂会说我有多少亿ah产能。这侧面反映自信程度。
老大老二打架，老三四五受罪。
比亚迪现在已经是16g建成投产。18年在青海10g产线也建成。catl现有的估计在8g。
还有个每条产线的有效产能的问题，catl会比比亚迪少个一层，其它厂少两层以上。
更可怕的是，比亚迪已经转变思路，从自产自销转为市场化供销，这对catl和其它电池压力会很大。一个搞不好，会被比亚迪带到坑里去，比如其他厂新建那么大产能，如卖不出，想死的心都有。
从市场角度看，高端和中低端品牌新晋互联网品牌汽车很渴望比亚迪电池，如奔驰宝马奥迪保时捷+众泰海马长安宝骏+合资品牌通用丰田本田等。一方是注意电池的高品质，一方注重供货的产能，一方是注重价格要便宜。
比亚迪电池产能10Gwh，2017年新增三元电池5-6Gwh；宁德时代动力电池产能7.5Gwh；分别位列第一、二。
目前国轩高科PE27倍，不妨等等或许有更低的价格，比如大盘跌到2850左右再投资。