从本人十几年跟踪高速车流经验看，每年的春节后都有一个车流青黄不接的谷底，一方面假期，返乡结束，另一方面全年的经济生产活动处于初启动，这时的车流相对较低。从图一可以看出最近几天的车流已经低于春运开始.
还有三天春运结束，高速小车车流相对2022年增速在消化完元宵节的小高潮后出现最低点，预示着春运影响因素结束，从最近两天观察合宁双向车流相差不多可以印证。但最近两天的同比增速都在20%以上，见图二
这个增速应该来自疫情“过后”的复苏，或者说报复性恢复？
要验证这个观点一方面只要看看接下来三天的同比数据是否还能保持两位数增长！
另一方面根据本人和某某股友近一年的观察，合宁高速现在的相对较低车流也已经比去年8-9月份最好的车流要高！
如果观点成立，意味着最近几天交通部公布的小客车同比增速很有可能就是今年（无疫情状态）高速的增速了，毛估估，大概数！
具体到皖通高速，合宁高速新扩建路段（2022年平均混合车流大概两万多，见定期报告和媒体披露数据推算）今年的增长估计会几十个点，环城段增速会低些，拉平全段增速也会相当可观，本人比较乐观的给出全年15亿的预期（前提是无疫情影响，无疫情，无疫情）
一季度还是预期能有5.5-6亿，前提是无疫情影响，无疫情，无疫情）
顺便鄙视一下$安徽皖通高速公路(00995)$ ，A股今天已经创出三年新高，你干嘛那么磨叽！
