1969年，有个祖籍湖北的16岁少年走进延边山区，上山下乡。
这个少年叫万钢，后来考上了同济大学。
1985年，万钢去了德国攻读博士，大学所在地和德国大众的总部同属一个州。读博期间，万钢展现学霸本色，研究出一个降低汽车噪音的技术，这项技术被大众沿用了十几年， 后来万钢进入奥迪，并逐渐成长为一名顶级汽车专家。
接着，历史进入新千年。
万钢向国务院写了一封信，建议通过发展新能源汽车实现对西方的换道超车。他的建议恰逢其时。
当时的形势下，我们的传统燃油汽车几乎看不到追赶的可能性，而新能源汽车由于在一条全新的赛道上，无疑是最好的出路。
2000年底，万钢受科技部邀请回国。
2001年，担任同济大学新能源汽车工程中心主任、汽车学院院长、国家863计划电动汽车重大专项首席科学家、总体组组长。
这一年，是中国新能源汽车发展史上最重要的一年。
从十五计划开始，电动汽车成为国家战略的主流路线。
2007年，万钢成为科技部部长，这是35年来第一个非共产党员部长。
国务院点将万钢，目的很清晰，就是要全力推进新能源汽车战略，执行他当初建议的“三纵三横”方案。
从1985年德国大众和上海汽车合资的上海大众正式成立，到今年已经38年过去了，传统燃油汽车用市场换技术的尝试，终归失败。
新能源汽车战略是国策，坚定执行并努力完成这一使命的公司，并将获得国家战略层面的全力支持。
旧的朝代正在崩塌，新的时代已经来临。$比亚迪(SZ002594)$