小鹏G9的销量开始爆发。
10月份，这款车交出了4,593台的成绩单，并在中大型纯电SUV销量榜排行第一。
值得一提的是，小鹏G9智驾高配的MAX版本在所有销量中的占比高达80%。
何小鹏不用慌了——G9涅槃重生了。
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从产品力角度看，小鹏G9最大的仰仗，还是XNGP智能驾驶、800V SiC碳化硅平台、超线程智能底盘等黑科技。
通俗地说，这是小鹏的“长板”。
据小鹏实验室统计，截止11月1日，小鹏汽车的智驾行驶里程已超过5.41亿公里，其中高速NGP累计行驶里程超过1.64亿公里，用户端的辅助驾驶时间超过669.7万小时。
此外，小鹏汽车XNGP全场景智能辅助驾驶系统，作为国内首个落地无图城市智驾的方案，本月底城市NGP版图将覆盖至25城，12月底将开放至50城，计划至2024年将在全国扩充至200城。
值得一提的还有年内向部分用户开放的“AI代驾”模式，并将于2024年完成全国所有区域的城市高阶智驾覆盖。
智驾系统之外，价格也是一个关键因素。
作为一款重磅新车，以26.39万的超低起售价格，把一帮友商打得措手不及。
上市72小时，小鹏G9的大定达到了8,000台。
到了第15天，大定达到了15,000台，这让其在30万级别纯电车型里面势不可挡。
G9销量火爆，也推动了小鹏汽车整体销量提升。
9月，小鹏汽车的月销达到15,000台，10月更是突破20,002台。
这是小鹏汽车首次达到2万+月销，也因此摆脱了此前销量未达预期的状态。
当然过程并不是一帆风顺的，G9也遭遇了一个涅槃重生的过程。
在过去的一年里，小鹏内部进行了产品技术架构与组织管理的变革，为G9逆袭提供了基础。
据称小鹏G9的产品经理每天泡在社区去看每一条用户的言论，并认真思考解决方案。
另外，营销也形成了热度。
小鹏G9从预热到上市，一直热度不减，形成了不错的用户心智。
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在G9之外，另一个为小鹏贡献不俗销量的就是P7车系。
10月份小鹏历史性突破2万台的销量业绩中，P7车系夺得25万-35万级纯电中型轿车销量第一，领先于第二名的蔚来ET5T和第三名的特斯拉Model 3。
小鹏也升级了P7这款功勋车型。
11月6日，小鹏P7i在推出P7i 550版，起售价为22.39万元。
这相当于丰富了P7车型的产品矩阵，也将为销量进一步提升提供助力。
另外，小鹏P7i现推出指定车型至高可获2.1万元的限时购车政策，包括P7i 702和610版本可享10,000元车款减免或24期0息、5,000元保险补贴、免费升级价值6,000元的丹拿Confidence系列原装音响。这些措施将会继续推升小鹏的销量。
对于今年的小鹏汽车来说，最让外界惊讶的就是推出三款新车型，同时实现了销量大爆发，随着小鹏X9和智驾能力逐步落地，小鹏汽车交付速度将进一步提升，销量预计还将持续向上。