作者 | 潘磊
第九代丰田凯美瑞，即将亮相本届广州车展。
这么一款重磅新车，应该有铺天盖地的消息，才符合逻辑。
但这一切并没有发生。
各大汽车媒体的头条，都被华为、问界、智界、比亚迪，以及理想汽车、蔚来、小鹏等新势力瓜分了。
身处一个剧变的年代，对于凯美瑞来说可能很难适应。
无论是早些年的“佳美”，还是后来名震天下的“凯美瑞”，丰田的这款车都是B级车的标杆。
一个特别的意义还在于，凯美瑞在推广丰田的“双擎”混动方面，也立下了汗马功劳。
不过这一切都没人在乎了。
丰田的老板，虽然退了一线，但还是时不时跑出来喷两句电动车。
对于一个老派车企来说，这很难办。
像裁员这种对于广汽丰田来说极为罕见的操作，也不新鲜了。
如此氛围下，第九代凯美瑞没什么声量也就不奇怪了。
不知不觉间，这代凯美瑞也成了老将了。
我比较喜欢称之为“八凯”——也就是第八代凯美瑞的简称。
八凯是2017年推出的，到现在五六年了，的确到了该换代的节点。
现在出了九代新车，那我还是就坡下驴，叫“九凯”吧。
九凯距离初代凯美瑞，刚好40年（1983年推出）。
按照中国人的说法，那就是四十不惑。
换句话说，凯美瑞经历了足够多的事，已经有了自己的一套价值体系，以及判断力。
过去的40年对于凯美瑞来说，堪称辉煌无比。
它是美国第五大畅销汽车，拿奖拿到手软。
但好巧不巧，在四十岁这个年纪，凯美瑞就像一个被公司边缘化的中年老男人一样，也尝到了人间冷暖——在中国几乎没有捞到一个头条。
当然，车联中国还是厚道的，专门为九凯的广州车展预热。
到目前为止，九凯依然保持神秘。
前脸部分，丰田只放出来了一个剪影。
丰田对这个剪影效果很重视，采用低角度拍摄，让九凯看起来像是一个汉兰达那么高大。
这算是一个营销方面的小花招吧。
但在车灯部分，还是能看出来一些端倪。
它有点像 2023款普锐斯的大灯造型。
另外，丰田还搞怪似的放出一张尾部的局部图片。
这个图片只能看到“AWD”字样，那就是四驱了。
但从以往情况看，四驱引入国内基本就是痴心妄想。
现在对于九凯来说，最大的谜题就是动力配置。
但无论如何，“双擎”混合动力少不了。
毕竟这是丰田的当家花旦。
当然，作为对电动车最不敏感的巨头之一，纯内燃机也不会缺席。
这至少表明，九凯应该会继续提供多种动力选择。
唯一的悬念在于，九凯会不会搞出一个纯电动版本？
目前来看有点悬。
这让换代变得有点索然无味。
至于车型平台，其实也没有什么秘密，比如TNGA-K平台。
对于九凯来说，最后的一个神秘细节就是价格。
在中国市场，目前售卖的23款凯美瑞价格是17.98万起。
九凯应该卖多少钱？
在我看来，它无论炫耀哪些技能，最低售价无论如何不能超过现款八凯的起步价——如果它还想在中国市场保持销量体面的话。
在美国也同样如此——九凯的起售价最好不要超过3万美元。
原因也不复杂——作为一款换代车，九凯并没有表现出多么高深的技术，在体验上也不会有太大变化。
从这个意义上说，九凯没有什么大招，只是在八凯卖了五六年之后，例行公事地完成一个延续了四十年的不变流程。
对于中国用户来说，这就没什么意思了。
所以也没什么流量。