文丨华商韬略 泽良
智能化成为汽车市场竞争重点，智能汽车也在原有的代步工具基础上，增添了智能终端的新身份。
当你拿着正在播放视频的手机打开车门坐进去，手中的视频即时转移到车载大屏幕上，无缝衔接的同时立体环绕的音频从车内传来，而你只需要轻按一下“离家模式”，屋里的加湿器、扫地机器人、智能窗帘就会替你照顾好这个家。
搭载华为智能座舱的汽车已经开始把这些电影中的情节搬到了现实生活中来，让汽车也变成“万物互联”的一个终端。
而在如今的智能生态系统中，华为的鸿蒙生态是绝对的佼佼者，国内众多车企都瞄准了这一点，在“Huawei Inside模式”的推广下，一系列新上市的车纷纷选择搭载华为智能座舱，对自身汽车的产品力进行补强。
凭借华为的口碑，很多人愿意一试，但美中不足的是，目前市面上搭载华为智能座舱的新车，定位基本都是高端智能车型，价格都较高，30万左右是常态，因此市场上也出现了一个需求缺口——低价位、高性价比且搭载华为智能座舱的汽车。
瞄准了这一缺口，北京汽车带着“十万元价位唯一搭载华为智能座舱”的新车“魔方”杀入战局。
可低价只是高性价比的基础，北京汽车还需要迎接的是严格的性能考验。
首先，汽车智能化落在实处，还是要看具体的体验，如果汽车作为智能终端还不如手机好用，那就难免鸡肋的命运。
但要实现这个，车机系统一定不能比手机系统差，这才有解放手机的基本条件。搭载了华为智能座舱的魔方遵循着这个逻辑，向车机系统的各个方面发起猛攻。
华为的麒麟芯片就是最好的保障之一。
在车规级麒麟990A芯片和5G网络接入的基础上，魔方整体的系统流畅度完全可以得到保障的，刷短视频、看电视剧、听小说、看直播......手机上所有的主流应用，几乎达到了完全覆盖。
此外，细节之处才能体现一款车的用心程度。
作为中国首款搭载电子外后视镜的量产车型，比传统后视镜多3倍视野，遮挡面积小60%，风阻减少4%。夜间行驶可防炫目，雨雪天可自动增强图像清晰度，让车内的视野风雨无阻、无拘无束。
车载屏幕作为车机交互的载体，在体验中也至关重要。大大小小的智能车上，从ipad大小的屏幕逐渐卷到了笔记本屏幕大小，魔方这回更是一步到位，把家庭影院直接搬到车上。
60英寸的AR-HUD以挡风玻璃作为载体，开车时它显示导航信息、路况、仪表数据，把科幻电影里的场景复刻在魔方里。在车内等人、休息的时候把视频投在屏幕上，车载影院甚至都不需要读秒就开始沉浸了。
L2.5级驾驶辅助系统、FACE ID无感识别、远程控制、B-Care儿童座舱......围绕华为智能座舱搭建的科技体验，给车机系统与手机系统的对抗又添了几分筹码。
而这一切，都建立在10万元价位之上，对于同级别的车来说，实在是太“卷”了。
可以看得出来，这款由数千名用户共创出来的“魔方”更像是北京汽车的转型之作，也是北京汽车面向未来中国SUV细分市场给出的答案。
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