文|华商韬略 周蓉
曾经，我们连制造易拉罐和1元硬币的用钢都要依赖进口。
今天，得益于国家支持和国内钢企不断攻坚克难，中国钢铁产量全球第一，高端钢铁领域不断突破美日等国技术垄断，甚至卡住了美日发展的脖子。
为何？
宝武的发展壮大，是中国钢铁强大的一个缩影。
1978年，日本专家组和上海市领导实地调研后，斥资300亿元建造了上海宝山钢铁总厂，而当年中国GDP总量也不过3645亿。由此可见，国家的决心是多大，投入是多么坚决！
建设初期，从工厂建设到技术人员培训，宝钢都需要依靠日本制铁的支持。
当时中国钢产量仅占世界钢铁总产量的4.42%，中国钢企仅能生产一些简单的零部件，大量钢材如冰箱面板、拉桥钢索等都依赖进口。
直到宝钢投产，中国钢铁高度依赖进口的历史，才算结束。
技术强大才是硬道理，以宝钢为代表的中国钢企深谙其道，从“量”和“质”上同时发力。
功夫不负有心人，1996年中国钢铁总产量首次超过1亿吨，位居世界第一；2006年中国钢材从净进口转为净出口，只有一些高端钢铁仍依靠进口。
即便如此，中国钢铁人仍希望中国被卡脖子的钢材再少一点！
2016年，由宝钢与武钢两大巨头重组，成立中国宝武钢铁集团有限公司。凭借去年1.1529亿吨的粗钢产量，“宝武”问鼎世界第一。
在全球前十的钢铁企业，中企占据了7席；全球钢铁50强中，中国钢铁企业也占比超过一半，达到29家。
帮助宝钢建厂的日本制铁，则从第二跌到第五。
除了“量”的增加，中国钢铁“质”的突破，一点点撕破美日在特种钢领域的技术垄断。
电磁钢板是生产制造电动车马达的核心零部件，被视为新能源汽车核心原材料。在这一领域，日本制铁具有先发优势，但今天手握话语权的却是中国宝武钢铁。
就连从不轻易更换合作伙伴的日本丰田，都抛下了本国的日本制铁，转而与中国宝武达成合作。
2020年，宝钢的无取向性电磁钢板产量为271万吨，又投资27.2亿元建设无取向性电磁钢板产品结构优化项目。目前，该项目是全球唯一完全面向新能源汽车产业的高等级无取向性电磁钢板生产线。到2023年建成投产后，宝钢的生产能力将达到100万吨，成为当之无愧的世界第一。
今年，中国还攻破2200兆帕高强度钢铁技术。可以造出2200兆帕高强度钢铁，意味着我国在航天、潜艇等领域可以实现更大的突破。用此类超级高强度钢铁制造的潜艇，下潜深度可以直接翻倍。
此前，全球仅有美、法、俄三国掌握着超级钢的技术，并且都不愿卖成品给中国。
美国的超级钢只有1100兆帕，并且还使用了大量稀有合金元素，成本较高。相较而言，中国制造的2200兆帕高强度钢铁，不仅技术独创，还减少稀有合金元素的使用，大幅度降低了制造成本，此外，新产品不会有合金钢的一些特有缺点，如焊接能力差、焊接后强度大幅下降等。
现在中国正在逐步迈向“钢铁强国”，拥有许多高端钢铁的生产技术，打破了美日等国的技术垄断。
显而易见，中国钢铁制造的强大，将助推中国工业生产迈上新的台阶，攻破一个个被卡脖子。
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