文｜华商韬略 芮尔
这个发达国家，不仅不卡我们的脖子，还暗搓搓转让技术给我们，让我们科技国防跟上了世界的步伐。
甚至，连航母加油站——补给舰的技术，都是这个国家给中国送去的。
这个国家就是芬兰。
芬兰是世界上向中国转让高科技技术最多的国家，中国方面公开的资料则说，芬兰是中国在北欧的第二大技术转让方。
这个只有500多万人的小国，在20项关键科技领域，有17项排名前十，除了全球名片诺基亚，鸿蒙和安卓所依托的开源操作系统linux，也是芬兰人发明的。
世界上使用的破冰船中，每十艘就有六艘产于芬兰，目前全球最大的豪华邮轮以及美国和俄罗斯的南极考察船大多为芬兰制造。
汽车跑长途，司机需要提前熟悉途中加油站和饭店的位置；一艘航母远洋航行，航母上的人和武器也需要补给，这就是海上补给舰。
大型综合补给舰就是为航母准备的“大奶妈”，是中国国产航母战斗群的重要配套工程。
别看是个“送货”的角色，但大型补给舰的技术门槛却不低。
20世纪70年代后期，中国海军建造了真正意义上的第一艘海上补给舰。近年，901型大型综合补给舰首舰已经完工服役。这是我国第一艘四万吨级的补给舰，标志着我们在建造大型综合补给舰上走向成熟。
但最初，中国是无法满足独立设计建造的要求，多亏了1960年代芬兰伸出援手，我们才能快速完成“从0到1”的搭建。补给舰需要的专门化油水补给系统，就是芬兰转让给我们的技术。
当时，中国专门派遣造船专家和购买人员前往芬兰，芬兰还组织专家向我们科学家倾囊相授。但正因帮助了中国，芬兰受到了苏联威胁。但芬兰并不畏惧强权，虽未出口相关设备给中国，但私下提供相关资料帮助搞定了自主研发。
中国人征服北极，也离不开芬兰的支持。
芬兰在北极开发方面有得天独厚的地理优势，相关技术发达。在中国征服北极的过程中，芬兰也毫不吝啬自己的造船技术，近乎手把手把中国科考船从引进带到了自主独立研发。
中国科考船“雪龙2”号，就是由芬兰AKER北极公司和中船工业集团第708研究所联合设计的。
作为最先与新中国建交的欧洲国家之一，芬兰可以说在很多国际问题上与我国保持相同的观点。建交60多年来，中芬关系稳定发展，在政治、经贸、科技、文化等领域的交往与合作取得显著成果。
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