$潍柴动力(SZ000338)$ $中材科技(SZ002080)$ $贵研铂业(SH600459)$ 氢能源被央视点了一下火，自己之前布了 10%的仓位在潍柴动力，之后准备布50%仓位在氢能源。先说一下自己对氢能源的总体观点：氢能源不会是最终能源方案，却是在最终能源方案上的必经之路。氢能源投资的核心逻辑是国家意志，没有了国家意志，啥也不是。今天先说说用氢能源的挑战：
1、氢燃料电池核心难点在电堆，撇开钱的因素，氢能源电堆里的气体扩散层、双极板的技术基本掌握在国外，催化剂里的低铂、非铂催化剂技术也基本在国外。而氢燃料电池的价格直接决定了氢能车的价格。
2、氢的储藏与运输，氢能的爆炸范围是4%-74%，小于4%无感，大于74%着火不爆炸。所以在开放空间，氢能相对可控，但是在密闭空间，氢气是爆炸影响最宽泛的爆炸物，可以想象一下商场地下室停着上百辆氢燃料电池车其中有一辆意外爆炸会是啥结果。你再想想加氢站如果泄漏，对附近建筑物的影响。
3、氢是能量密度最大又最小的能量载体。氢气每公斤的能量密度是最大的，而每立方米的能量密度是最小的。氢的能量密度35.84kwh/kg，天然气12.8kwh/kg，顶级锂电池 0.2kwh/kg。但你知道1kg氢气体积是11.2立方米吗，天然气1kg是1.28立方米，锂电池1kg是0.0022立方米。因此要在车内形成氢能，举个例子NIOes8最高配锂电池携能100kwh，如果由氢燃料电池提供，储氢罐假设100L，大概需要312.5倍的大气压来压缩氢气，潜水的朋友知道，潜水瓶的大气压大概200bar，也就是200倍大气压 。这样的储氢罐净重大概200kg。算上罐重氢能的能量密度大概0.5kwh/kg。所以，氢燃料电池车的能量密度不取决于氢，取决于储氢瓶。瓶是个瓶颈。
4、2003年美国小布什总统在国情咨询会上说过能源部花12亿美金启动氢能源车项目，2018年，路上跑的主要车型就是氢能源汽车。今年是2021年，都快2022年了，美国现在跑的是啥车？美国弄不出来，为什么中国能弄出来？
今天就先抛砖引玉说说挑战，欢迎各位大牛说说自己的观点，下次找个时间说说氢能的机会。