| 发布于: | 雪球 | 回复：17 | 喜欢：2 |
车市早已经是一个贷款的市场，0首付付完保险，就能开回家，5年利息钱最多也就7万左右，7万利息，住5年房车每年1.5万利息，一线城市承担力不大，二线停车方便也合适。这两个地方消费力就足够上万了何况三线的土豪们呢？
X9是个新品类，不同于传统的混动SUV不宜居，也不同于纯电SUV必须清空后备箱才能带上床，直接是4座加床，这个品类避免了清后备箱，因为后备箱东西可放在二排，直接永远保持后备箱有床，可车可床带司机电视，这品类是车市没有的，虽然大SUV后排可以放床，但是后排东西和人抢占副驾驶，所以收拾很麻烦，这回不用收拾了，这车商用好开，家用可以当房车和旅行车，品类属于SUV➕房车，是个独家的内饰设计
现在是什么经济形势，咋其他行业都活不下去，电动车就大卖特卖
我的解答也很简单：
1. 终端降2万块钱，这部分可以从25%的成本节省上去考虑，如果是按照王凤英来之前的时候去做，终端降2万，现在是没办法扛得住的，但是未来3年价格战一方面 需要更多的现金流，占领市场，另一方面也需要通过技术层面和管理层面来降低运营和制造成本。所以，逻辑不变的情况下，不是特别担忧。
2. 广宣和市场方面，是小鹏现在做的非常差的2个维度，差证明可以提升，但是怎么提升，谁来提升是很大的问题，这也是我的担忧点，只要市场火爆🔥，消费者反馈好，那么企业就向好，但是现在我的担忧是，市场氛围和反馈不够好。
3. 小鹏应该还有一个大招没出来，我也非常想挖掘到，如果真二八经出来了，我想也就学靴子落地。
4. 最后一个是，对销售团队的担忧，技术人员去搞销售是很麻烦的，这个大咖是谁，我想何小鹏他并没找到。这也一个最大的问题。
和G6和P7有冲突但不大，用途不一样，G6和7是车，偶尔用床，x9是房车，偶尔当SUV，这个理念看起来很搞笑，但是体验了就知道，这真是房车，而且后备箱也可以DIY出更多风格，但是没有比床更符合人的使用习惯，因为人的一生一半时间都需要躺着睡觉，需要这个空间，再无重力的座椅也不如一个床