亚马逊大兴土木
2013-10-08 10:37   来源：彭博商业周刊App   

　　对于一个所有货品展示都在网上进行的公司来说，亚马逊在实体设施上投入的资金是很惊人的。自2010年以来，这家电子商务巨头已经投入了大约139亿美元，用于建造50座新仓库，这比公司自1994年创办以来在仓储设施上的投入总和还要多。在2012年年底仓库已有89座。（公司已经宣布今年在美国还要再建五座。）

　　亚马逊的目标是能够把大多数的货品在收到订单当天送到顾客手中，这样就让eBay和沃尔玛等竞争对手无从争夺客源。eBay在部分城市可以实现当天到货，沃尔玛则在把更多的销售转移到网上。“沃尔玛和eBay目前需要做到的是，它们能不能快过亚马逊？”富国银行(Wells Fargo)分析师马特·尼莫(Matt Nemer)说，“世界最高利润率大概是指望不上，但它们也许能在一小时内把东西给你送来。”

　　亚马逊于2005年推出Prime加急递送业务。Prime提供两天到货服务，收费为79美元一年。但是亚马逊对多数货品或地点都是做不到极速递送的。沃尔玛也能做到这个程度，只要多花10美元，它可以从4700家门店中调货，当天送达，而在eBay上购买Target、Walgreen和百思买等零售商货品，加收5美元可以当天送达。

　　为了加快送货速度，亚马逊正在建造更大的库房，同时它还在用顶到天花板的货架来扩充库房容量。“我们现在在这座建筑里可以放下的货物，比四五年前要多出大约一倍。”全球运营和客户服务副总裁戴夫·克拉克(Dave Clark)站在查塔努加一座新仓库里说，这座仓库占地面积在9万平方米以上。软件可以根据递送时间对物品进行排序，优化仓储空间，这让亚马逊的每个仓库每天可递送货品数量大概翻了一番。一座仓库可以在10个月内投入使用，在大规模兴建开始前，这需要两年。“我们进行了标准化，这样一来建起和复制它们的速度会非常快。”

　　仓储、运输和递送已经成为亚马逊运营开支的大头，从2010年到2012年上涨了40%以上，去年的3900万美元亏损就有一部分出自这里。公司还会在全美17座仓库的2万名雇员基础上再增加5000个全职岗位，此外还有2000名客服员工（包括部分兼职和季节性岗位），届时成本将进一步增加。

　　像在线生鲜食品递送公司Instacart这样的新兴企业选择了相反方向。“我们不必建造仓库，租一大堆卡车，或者管理易腐烂的库存。”Instacart首席执行官、前亚马逊雇员阿普瓦·麦赫塔(Apoorva Mehta)说。亚马逊在西雅图和洛杉矶有生鲜食品递送服务AmazonFresh，不过麦赫塔的公司不一样，其签约购物员会开着自己的车去送货，保证在两小时内送到。

　　亚马逊一直都很擅长把短期损失转化为市场份额，再保持盈利，首席执行官杰夫·贝佐斯(Jeff Bezos)得到投资人的无条件信任。自2010年初开始，公司的股票涨了一倍多。供应链顾问公司MWPVL International说，一旦在美国20个大都市区附近建起仓库，亚马逊可当天送达货品比例有望从现在15%增长到50%。那需要在目前已建起或宣布要兴建的仓库基础上再增加12座。

　　克拉克说，亚马逊的仓库随着扩张会越来越高效。公司去年购买了Kiva系统，被亚马逊收购的Zappos和Diapers.com两家公司已经在使用它的包装机器人，亚马逊正在扩充冷库和卡车，以扩大生鲜食品业务规模。克拉克说，这就像是汽车型号，“今年秋天我们会很快把2013年建造中学到的东西整合起来，而后启动2014年的型号。”撰文/Danielle Kucera 翻译/经雷

　　总之 为了加快递送速度，挫败eBay和沃尔玛的竞争，亚马逊从2010年开始已经在仓库建设上投入了139亿美元。

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