今天三大机场均上涨；
其中上海机场涨幅最大，白云和深圳涨幅基本相同；
站在如今的时刻，机场各方面指标在疫情解封以来，都逐渐恢复和再创新高；
深圳机场卫星厅已经投入使用，广告招标已经完成；
许多机场的广告承包商都是雅仕维，这次深机的中标方是梅迪派勒广告有限公司，是一家外资公司，国际运营经验丰富，首年近400块广告，收4亿元；其后根据客流变化按相关系数予以调整；个人觉得是个好现象。
雅仕维是一家主营大中华区广告业务的公司，说白了主要做内地及港澳台的业务，再看主要是内地以及港澳，一直搞不明白这家公司有什么背景，以致于太多国内机场的广告都被它承包或者说垄断；而这次换新的广告公司，更具备一些国际资源和运营经验。
深圳机场地处大湾区最好的城市，深中通道六月通车之后，成为珠中江以及南沙通往深圳的桥头堡、第一站；虽然早年，经上面协调，深机新的跑道建设以及国际航线的开通，都有刻意避免与香港竞争的意味，但现在，明显有些淡化了，深圳的国际航线在不断的增多；
机场能否赚钱，一是取决于航班多少，收取服务费；二是场内经营租赁收入，包括广告等；三是重资产是否还要再投入；无论从哪个角度看，都与城市的能级及区位相关，虽然珠三角机场众多，有港澳、广州、珠海、佛山、惠州等，但综合来看，港澳以国际为主，广州地处略偏，深圳是珠三角核心腹地，又是黄金内湾的核心，且随着城市发展、与周边交通联通，其地位更加突出，各方面指标均处于快速增长阶段；
当然，影响深机的一个重要因素，就是固投的不断投入，前几年一直搞新跑道和卫星厅建设，现在已经建成，之后只是折旧费用、管理维护成本，新的投资又要搞，但无论如何，同比上机、白云，深机都处于一个成长的阶段，还是值得期待。
当然，对于投资者来讲，这种成长并不等同于其它行业成长，这种成长伴随的是固投增大，而其它企业是营收增长，这是许多人不看好的原因，也是股价长期低迷的原因，当然也和前三年疫情相关。
总之，在当今时点上，个人还是看好，在6.41元又一次补仓；
深机是一个套我多年的股票，但当初买入时就有思想准备，至少会持有到深中通道开通，如今离开通不到六个月，即便到了，也会视情况再作决定；持有的这几年中，有几次卖出机会，都放弃了。
现在来看，上机其实机会也不小，毕竟，不需要过大投入，一切都在恢复。
但，考虑自己生活在大湾区，坐飞机主要是深机，还是坚守深机。
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重要提示：本文仅代表个人所思所想，以备校验投资得失，验证投资思想、记录个人投资实践；文中所提及之股票，均为一时分析之用或撰文所需，具有较强的时间局限性，或包含主观偏见、认知错漏，并不构成任何投资建议。