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在众多功能中，数灵的搜索功能可以快速定位某行业或产业所有公司并对比相应公司该业务的关键财务指标。该功能的实现基于数灵团队抽取大量上市公司披露的公开报告搭建的产业图谱。
本文末将展示如何应用数灵查询二手车相关业务对应公司及公司财务指标对比。
4月8日，财政部税务总局发布公告：自2020年5月1日至2023年12月31日，从事二手车经销的纳税人销售其收购的二手车，由原按照简易办法依3%征收率减按2%征收增值税，改为减按0.5%征收增值税。
对非专业人士来说，政策看起来不太直观，甚至有些复杂。可能会不太了解如何计算税额，及原政策与新政策的区别，我们在此略做介绍。
简单说，新政策实施后增值税额降为原来的1/4。具体计算过程如下：
从中国汽车流通协会公布的二手车交易均价来看，截止到2019年10月（最新一期数据），2019年二手车交易均价为6.3万元/辆。
原政策：▌交易一辆二手车平均税额=63000/（1+3%）*2%，约1223元
新政策：▌交易一辆二手车平均税额=63000/（1+3%）*0.5%，约306元
新政策下税额下降了75%。
二手车对整个汽车行业的贡献十分重要，在美、德等发达国家，二手车年交易量远超新车销量。
我国二手车市场虽不及发达国家，但2019年二手车成交量也已达到1492.3万辆，而中国汽车协会数据显示2019汽车（新车，含乘用车、商用车）总销量为2576.9万辆，比值接近0.6。
数据来源：中国汽车工业协会、中国汽车流通协会、WIND 由数灵整理
从上图可以明显看出，二手车交易量与汽车销量的比值近年来不断上升。
近两年汽车销量不断下滑，而2015年起二手车交易量有一个显著提升。
这可能归功于2015年10月起乘用车购置税优惠政策带来的乘用车销量提升，从而为二手车市场供给端提供了大量旧车资源。
2017年末购置税政策取消后，二手车交易量仍有较为显著的持续增长，可能是从2015年底开始二手车取消限迁地区逐渐增多的原因。
因为各地对于排放的要求及对本地经济的保护，多地仍对二手车异地迁入有一定的限制，如国四及更早标准的车不许迁入等。
4月9日召开的国务院联防联控机制新闻发布会中商务部表示：要继续推进取消二手车限迁，加快修订《二手车流通管理办法》。
未来取消限迁相关政策如有实质性推进，对于二手车市场将会是又一大利好。
但从2015年底起各地执行情况看，除非有硬性时间、种类的规定出台，否则2020年限迁政策带来的影响不会太大，效果远无法和降低二手车交易增值税相比。
降低二手车交易税率的意义，我们认为还是在于刺激整个汽车市场的消费。
在《新政频出，中国乘用车市会迎来疫情过后的春天吗?》一文中我们也提到：多地出台的购车优惠政策中，如果报废或以旧车换新车会获得额外补贴，在刺激新车消费的同时，旧车会报废或流向二手车市场，市场中二手车数量会明显增多。
二手车交易税率较低后，对二手车交易者产生的效果类似于某二手车广告语“卖家多卖钱，买家少花钱”。
只不过原广告中提到的买卖双方获益是指二手车平台交易手续费低，平台自身的利润率可能会降低。
而减税政策则是更直接的给予优惠，不会对二手车经销商造成任何负面影响，同时能够有效刺激二手车市场中供需两端积极性。
疫情虽然渐渐好转，但因疫情而减少的收入对家庭可选消费的抑制性是持续的。
对本有购车需求，因疫情而犹豫不决的人群来说，相较均价十多万的新车，车龄6年以内均价六万余元的二手车可能会是更好的选择。
而原本有车的车主更换新车时，以旧换新能获得额外补贴，旧车在二手车市场中又能多卖钱，换新车的意愿会增强。
由此来看，多方面的信息都对二手车市场非常有利。
汽车经销商通常都伴随二手车零售业务，对于二手车经销商及汽车经销商来说：5月1日起减税政策实施，营业额将会有较大的提升。
上市公司中哪些公司与二手车相关呢?
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数据来源：数灵