深城交和莱斯信息属于低空基础设施，属于低空经济的前期受益体，具体的业务之前也都介绍过了。今天主要说说万丰奥威：
万丰可以说是市场上最正宗的低空飞行器制造商，控股55%万丰飞机，不是小比例参股或财务投资的概念。低空飞行器包括小型无人机、通航固定翼飞机、直升机和evtol，所以万丰目前生产的固定翼飞机已经直接受益低空经济，而不是和其他evtol厂家需要先获批再量产，主要还是炒预期。
万丰的飞机订单已经排到了2025年，青岛基地在23年8月底才拿到生产许可证，产能220架，利润1.7亿（根据公司的项目投前报告）。如果加上2022年飞机产能和营收，合计能生产520架/年，权益净利3.5亿。（23年上半年飞机营收还增长了48%，原有产能还有望提升）。2022年镁合金等汽配业务6.29亿。
现在市场汽配公司市盈率均值34，考虑固定翼飞机的唯一性、稀缺性和供大于求给40pe，那万丰的预估价值为6.29*34+3.5*40=353亿。
这还只是目前业务的估值，不考虑evtol新业务布局以及与全球汽车主机厂的合作赋能，也不考虑镁合金和碳纤维业务未来在其他应用场景的拓展（比如人型机器人），也不考虑固定翼飞机供不应求下产能的提升。
所以万丰奥威是目前已直接受益低空经济，而后续的evtol合作将会持续催化。目前市场正在慢慢升温，现在走走趋势就好，希望具体合作明细可以等到市场火热时再公布，那将带来更多的溢价空间。$万丰奥威(SZ002085)$ $深城交(SZ301091)$ $莱斯信息(SH688631)$
