低空经济的基础设施建设已经陆续出实质订单
包括莱斯信息中标安徽低空飞行服务平台项目，深城交中标深圳低空融合智能基础设施一期建设。
而通航全国龙头企业中信海直也在加快布局，与多个evtol生产厂商建立合作关系，同时落子武汉投资30亿布局通航产业。
现在叠合昨天的国资企业需要把市值管理作为企业负责人的核心绩效考核，这是与股民的利益真正捆绑在一起了，会在求稳基础上加快创新扩张。
zjh昨天的文章大家也看到了，而且是挂在官网上，今年可能真的要走出改革牛了。所以核心的国企+新质生产力代表低空经济，我觉得有大有可为。
低空经济作为24年中央经济工作战略新兴产业，今年各地两会已经吹风，全国两会必然会重点讨论。
大家担心的空域改革可以看下海南的先例:
海南作为全国最早开展低空空域管理改革的地区之一，已在省内建成了相对完善的低空管理制度体系和运行相对高效的基础设施服务体系，真正在海南做到了“飞行其实很简单”。良好的制度体系、基础设施和优越的自然环境，使海南的通用航空飞行业务量得到了长足的发展。2023年，全省通航有人机执行24.74万架次，飞行时间2.9万小时，均创历年同期新高，同比分别增长91.1％和34.3％；全省无人机架数15.79万架、飞行359.1万架次、飞行47.94万小时，均创历年同期新高，同比分别增长26.2％、64.1％和44.8％。仅低空旅游一项，保守估计2023年全年空中游览小时将占全国45%以上；起降架次将占全国65％以上；载客人次将占全国67%以上。海南已成为不折不扣的低空旅游经济龙头省份。
这只是一个省份的先行试点，24年全国推广势在必行，尤其以深圳、合肥等城市为先头部队。
之前还很多看空大盘，说gjd救不起来，其实改变三观只要三根阳线。现在要做的就是坚定信念。