在印象中，高速公路收费貌似是一个很不错的生意，既稳定，又有国家支持。
可是，累计到2020年，中国的高速公路已经连续亏损了8年，亏损金额接近6万亿（和地铁情况类似）
又是亏损，而且建造时也向银行大额贷款，是不是像债务雪球一样越滚越大？
根据《公路统计公报》显示，2019年，高速公路需要向银行偿还本息合计8409.5亿（利息为2815.9亿），这还不算每年的维护等费用（约2378.1亿）
高速债务压力之重，令人唏嘘……
成立收费高速公路REITs的目的，就有着通过资产证券化的方式，获得大量融资，减轻债务压力
高速公路亏损是常态，又顶着巨大的债务压力，那么以它为底层资产的REIT又会何去何从呢？
可见，市场似乎并不认可高速公路，满屏红色，亏损连连
它就这么一无是处吗？
下面，我们从深高速REIT的招募说明书看起
首先，最值得关注的收益率问题！
（IRR为内部收益率）
可见，在不扩募的情况下，理性的天花板价格似乎是9.97元（+58.63％）
再者，看看它的收入情况
最后，2024预测利润和分配！！！
现金派息率预计高达13.5％，可见REIT的可带来稳定现金流的特色
大家觉得这种利润分配和现金派息率如何呢？
它是会重蹈此前同类REITs的覆辙呢？还是会成为后起之秀呢？敬请期待