本报记者 李雯珊
4月12日，广汽集团总经理冯兴亚在“广汽科技日”上透露了广汽在自动驾驶技术领域的最新进展，他表示，广汽集团已同时布局了主流的“多传感融合技术”和前瞻性的“无图纯视觉技术”两大技术路线，并通过广汽集团旗下如祺出行推出了以数据为核心，驱动自动驾驶闭环迭代的自动驾驶数据解决方案，打造行业领先的自动驾驶引擎。
作为自动驾驶商业化初期最大规模的应用场景，Robotaxi正成为市场关注热点。IHS Markit预测，到2030年中国共享出行的总市场规模将达到2.25万亿元，Robotaxi占比将达到60%，规模为1.3万亿元。作为共享出行服务的一部分，运营效率和量产能力是Robotaxi服务成败的关键。在这一背景下，业内分析认为，具备“研发-量产-运营”商业及应用落地布局的车企，将在自动驾驶发展上具有更大的核心竞争力。
公开信息显示，作为广汽集团的智慧出行平台，如祺出行自主研发了开放式Robotaxi运营科技平台，可兼容不同类型的自动驾驶技术和Robotaxi车型，实现对Robotaxi远程管理；2022年10月，在广州推出全球首个有人驾驶网约车与Robotaxi服务商业化混合运营，并接入第三方Robotaxi车队进行示范商业运营；2024年1月，其Robotaxi商业化服务已进入深圳。
活动当天，广汽集团总经理冯兴亚提及，如祺出行推出涵盖数据标注平台ONTIME Data Encoder、高精地图工具链ONTIME MapNet、智驾仿真平台ONTIME NexSim三大板块的自动驾驶数据解决方案，以数据为核心持续驱动广汽自动驾驶闭环迭代。
随着L3及更高级别自动驾驶技术在全国加快商业化应用，数据的质量和效率作为自动驾驶技术持续迭代的重要基础，其采集、处理、存储和应用全流程闭环能力已成为各大车企关注的焦点。
在广汽科技日上，如祺出行CTO宋德强表示，目前智能驾驶技术的研发和迭代，亟待解决的痛点是如何通过低成本、高效率的方式获取高质量的数据用于模型训练。他认为，综合成本、效率和质量等因素来看，出行平台可能是目前作为优质数据来源的最佳选择。
（编辑 郭之宸）