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$朗新科技(SZ300682)$

6月19日，国务院办公厅印发《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》鼓励开发性金融机构创新融资支持模式，实施城市停车、充电“一张网”专项工程。这不就是为朗新科技出台的政策吗？
北理新源与朗新科技集团签署战略合作协议，合力构建新能源汽车发展新生态
原创 北理新源 北京理工新源 2023-06-19 21:32 发表于北京
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近日，北理新源与朗新科技集团签署战略合作协议，双方将围绕新能源汽车充电、充电网络优化、动态交通、智慧出行等领域开展深度合作，聚焦车/桩协同数据融合模型、车/桩互动大数据模型、车/桩联动充电负荷资源实时预测模型等业务协同创新，合力构建新能源汽车发展新生态，推动新能源产业驶入“快车道”。
北京理工大学教授、北理新源董事长王震坡、朗新科技集团董事长徐长军出席签约仪式。北理新源总经理龙超华、朗新科技集团高级副总裁、邦道科技董事长翁朝伟分别代表双方签署战略合作协议。
作为能源科技企业，朗新科技集团聚焦“能源数字化+能源互联网”双轮驱动发展战略，为全国1.2万多家政企客户、4亿多大众家庭用户提供技术与运营服务，让能源供给更智能、能源利用更高效、能源消费更绿色。
王震坡教授表示：“朗新科技集团作为领先的能源科技企业，在能源数字化+能源互联网领域取得了显著成果，本次签约是双方共同发展的新起点，也是跨行业合作的新典范，双方将在新能源汽车充电领域优势互补，不断拓展、拓宽合作领域，服务于新能源出行和低碳生活，促进产业高质量发展，与绿色中国一路同行。”
徐长军董事长表示：“在车主能源消费领域，电动汽车和公共充电服务已进入爆发式增长阶段，北理新源在整车设计、研发、生产、碳交易、充电服务等全产业链探索出创新商业模式和服务模式，拥有丰富的产品研发经验和技术优势，未来双方合作通过新能源汽车充电服务、大数据分析挖掘、新能源汽车智慧出行服务、充电网络优化、大数据增值服务等方面结成可持续的战略合作伙伴，共同探索更多能源业务场景。”
新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，也是经济社会实现低碳转型的关键所在。此次战略合作有利于双方优势互补，整合科研、产业、人才、市场等方面的能力，加强新能源技术应用与共享共赢，构建汽车、能源、交通、大数据等交叉融合的产业新生态圈，积极践行国家绿色可持续发展理念。北理新源也将积极践行“让车生态至臻至善”的使命，构建新能源汽车发展新生态，为我国新能源产业高质量发展贡献力量。
【媒体视角】朗新科技旗下邦道科技，已为数十家地产和物业集团提供智慧停车解决方案

王艺瑾 朗新科技 2020-10-30 17:50近日，知名媒体36氪对朗新科技旗下子公司邦道科技有限公司高级合伙人王宏国进行了专访，重点聚焦邦道科技在智慧停车领域的布局成果、竞争优势和市场前景，以下为专访原文。
文章来源：36氪 作者：王艺瑾
近年来，在技术、政策、市场的激励下，“智慧停车”成为互联网巨头、各地方政府、地产物业集团的必争之地。
36氪近日采访的“邦道科技”是智慧停车赛道的其中一个玩家，目前为融创集团、保利物业、长城物业、永升物业、凯德集团、金辉锦江等数十家全国TOP 100的地产/物业集团提供智慧停车管理平台和最大化利旧改造服务，与蚂蚁集团共同提供停车开放平台。
支付宝官方称，生活缴费频道是其活跃度最高的频道之一：与4600多家公共事业机构合作，年缴费用户超过3亿户，日活用户超过1000万户，日缴费笔数超过500万笔。而为这个频道提供技术、服务和运营支持的就是邦道科技。
邦道科技是由蚂蚁集团和朗新科技集团（300682.SZ）在2015年合资成立，主营业务包括支付宝内的生活缴费业务、上海“Metro大都会”地铁出行服务，业务范围涵盖智慧出行、智慧停车、智慧社区、智慧校园等领域。
在智慧停车领域，邦道科技高级合伙人王宏国认为，传统停车行业有三大痛点亟需解决：
第一，政府监管难。全国物业企业有23万家，停车管理企业有5000多家，停车设备制造厂商超过3500家，商业经营性车位和路测临时车位遍布全国，范围广，业态多；
第二，企业管理难。是劳动密集型行业，人力成本占行业收入的70%。在中国大陆，一个管理员平均看管30-50个车位，与之相比，日本一个管理员可以看管300个车位，管理成本高，效率低；
第三，车主停车难。国内汽车保有量为2.9亿辆，但商业经营性停车位只有1.19亿个，路测临时车位只有5000万个，存在“车多位少”的问题。同时，车主经常不能及时查到附近停车场的空余车位，即使进了停车场，也要兜兜转转找车位，排队缴费耗时长。
针对这些问题，邦道科技通过高位视频停车技术和AI算法，结合G端城市级停车管理平台，可以实现全城域停车资源的全面管理，给政府的城市治理提供决策依据，同时给B端的地产/物业和停车运营商提供SaaS管理平台（包括统计分析、财务管理、异常管理、电子发票、报表管理等功能）。其远程监管云坐席平台可以实现远程设备控制，远程集中值守车辆通行控制、远程运维控制。
除了服务G端和B端，邦道科技也为C端车主提供车位预约、停车引导、数据查询、电子支付、车位共享、电子发票、线上月卡办理/续费等APP和小程序功能。在应用效果方面，邦道科技称，针对地产和物业客户，其停车解决方案可以帮助停车场导流、减少车位闲置率、解决“跑冒滴漏”现象、减少人力成本、提供更多运营增值服务，从而实现停车场的降本增收。
比如，王宏国告诉36氪，使用邦道科技的解决方案后，重庆某商业停车场的停车费收入从每月5000左右增加到1万元，且节省10个人，年节省费用50万元；融创集团的停车费实现年增收35%，永升物业实现停车费增收30%,其他地产商最少增收也有15%；长城物业集团在全国范围内的停车项目实现全面无人化改造后，一年节省1亿的人工成本。
而针对政府客户，城市路测临时停车位是由政府下属机构管理，并层层承包给多个运营商，每个运营商都会分走一部分收入，这导致政府收上来的停车费收入并不多。但邦道科技的解决方案可以把泊车数据通过高位视频技术直接采集、实时上传到停车管理系统，从而去除中间的层层众包环节。
“用了我们的方案后，国内某城市政府的路内停车费收入从2019年的200万元增加到2020年的超过7000万元（预估）。”王宏国举例说，市面上提供类似方案的供应商很多，但能够彻底从技术上解决实际问题、并得到有效推广的甚少。
王宏国透露，截至今年9月，他们的智慧停车业务的合同额已超过2亿。谈及竞争优势，王宏国表示，首先，作为一家具有独立技术与运营能力的第三方服务商，邦道可以把SDK等服务接口开放给不同类型的客户；其次，邦道积累了大量落地案例，更清楚车场改造过程中会遇到的各种问题，可以为客户提供更符合行情和标准的解决方案。
同时，邦道具有大平台建设能力和稳定的技术输出能力。除了负责开发运营支付宝生活缴费业务以外，邦道科技还负责承建和运营上海地铁“Metro大都会”APP，注册用户超过2800万，已实现全国13个核心城市地铁或公交的互联互通。
此外，与传统软件公司不同，邦道不仅提供软件，还做运营，因为传统对手型交易无法避免交易双方的博弈，只有通过运营服务帮助客户增加收益，双方的合作关系才更紧密和不可替代。
谈及市场规模，王宏国表示，智能硬件设备每年大概有100亿的规模；远程直管和SaaS系统的服务费每年预计有200亿；全国商业经营性收费停车场，每年应该有超万亿的停车费收入；此外，停车这个高频场景，可以成为车后市场的流量入口。
可以想象，这样的流量入口一旦打通，将进一步帮助支付宝提升用户活跃度、扩大用户基础。而这是蚂蚁集团未来的战略重心。
全域停车打通G端、B端、C端服务全链条
王宏国认为，众畅科技的全域停车解决方案通过大数据、云计算、AIOT等前沿技术，将城市里的停车硬件设备全部链接上云，实现了对所有车位的监测和调度管理，能够彻底盘活城市车位资源，让爱车精准找到归宿，是解决停车难的“硬核武器”。
对于政府监管部门而言，将全域停车云平台与相关治理部门的管理云平台进行打通，依托全域停车的大数据算法&算力，输出全市静态交通大数据和监测图谱，能为大数据中心、公安、交管、城管、旅游等部门开展城市执法、动态交通管制、车位统筹调度等提供决策依据，极大提高了决策的精准度和合理性。
全域停车能为B端停车场的运营管理带来显著促进作用：一来，车位的统筹调配能持续为车场精准引流，实现车位的最大化利用；二来，无人值守、车位预定、分时租赁、停车共享等全环节赋能，大幅提高了车场的管理效率和效益；同时，系统内嵌的统一财务系统还为企业带来中央集权式收费管理，配合高清摄像头等硬件设备，能彻底杜绝“跑冒滴漏”等现象。
对于C端用户来讲，最大的感知就是停车更智能了、通行更顺畅了，通过手机端APP、小程序或公众号等终端入口，车主能够获取车位预约、车位索引、线上智能缴费等停车服务，真正实现一部手机“畅停”全城，这种惠泽于民的成效正是发展数字城市的根本意义。
众畅科技全域停车制胜法宝
谈到众畅科技全域停车的制胜法宝，王宏国讲到，众畅科技在软硬件两端均有创新性研发成果，这是众畅科技能够“策马奔腾”的内力。凭借自主专利设备“黑盒子”，众畅科技能够连接行业中绝大多数的停车硬件设备，达到综合成本最低、改造速度最快、收费影响最小等突出成效，大幅降低了车场利旧改造成本；此外，通过长期的合作，众畅科技全域停车解决方案集成的高位视频、视频桩、地磁等核心技术具有超强兼容、极致稳定和快速推广特点，具备标准化复制落地优势。
在软件端，众畅科技自主研发了云边端一体化产品，联合阿里打造行业领先的全业态智慧车行服务平台，内嵌20多个主系统、200项子系统、近700多项应用功能，平台具有第三方中立优势，能够与硬件厂商形成合力，极具市场竞争力。
同时，依托母公司朗新科技和邦道科技在互联网生活缴费、上海地铁Metro大都会APP、城市超级APP等数字生活与数字城市领域沉淀的互联网运营能力，众畅科技能根据物业集团城市服务商定位属性量身打造全域停车运营策略，长期为城市数字交通提供科学、高效、精准的运营实操服务。
目前，众畅科技全域停车解决方案已在上海、云南曲靖、山东滕州、贵州纳雍等城市落地应用，卓越成效广获好评

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纤夫12345678
2023-06-20 09:07

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2023-06-20 09:07

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纤夫12345678
2023-06-20 08:50

停车领域将迎来科技深入期耿春芳 中国物业管理 2022-01-28 16:53 发表于北京
——访《全域智慧停车产业生态研究》课题组副组长、邦道科技有限公司常务副总裁、众畅科技有限公司创始人王宏国
“停车难、乱停车”是城市社会经济快速发展和居民生活水平大幅提升带来的产物，也是世界各大城市在发展过程中普遍面临的难题之一。针对这一“城市病”，物业服务企业在“智慧停车运营管理”方面进行了多年探索，积累和形成了宝贵的经验。为加强对“智慧停车运营管理”实践的研究总结，由《中国物业管理》杂志社牵头，联合邦道科技有限公司等15家单位共同申报的中国物业管理协会《全域智慧停车产业生态研究》课题于2021年底正式发布。本刊特别对课题组副组长、邦道科技有限公司常务副总裁、众畅科技有限公司创始人王宏国进行了专访。在采访中，王宏国强调未来5-10年将是一个以高频的停车场景为基础，多业态协同发展的时期，停车场景将成为一个健康、完整、高运转的生态体系。
环境利好推动行业发展
记者：“十四五”规划关于数字化的表述对智慧停车提出了新的要求，您认为在当前的市场情况下智慧停车行业将迎来哪些机遇与挑战?
王宏国：“十四五”规划提及“分类分级推进新型智慧城市建设”“建设智慧城市和数字乡村”。其中智慧城市的服务对象、服务内容非常广泛，但核心是借助信息化技术手段，提升城市服务品质。智慧城市建设中，交通出行是重点领域，所以智慧停车无疑是智慧城市建设的重要抓手。
虽然环境利好，但目前智慧停车行业普遍仅仅完成了信息化转型。智慧停车行业的智能化过程，对各项技术的要求相比信息化更高，这一过程的实现是未来行业发展趋势，也是当下行业需要共同面对的挑战。
国家在“十四五”规划和2035年远景目标中明确提到，要建设一批智慧停车场，推广城市交通信号联动、公交优先通行网络及控制系统，加强停车管理和交通引导，均衡区域交通流，提高公共交通运行效率，科学优化停车供给结构，推行差异化停车收费政策。《全域智慧停车产业生态研究》课题，正是从停车市场的现状着手，对停车供给侧进行深入重点分析，旨在提供更多的思路与可能性，从生产、应用等多场景下，推动供给侧结构性改革，提供资源分时、分段共享的工具与机制，解决困扰城市的“停车难”问题，让停车行业未来的发展具有清晰明确的发展目标。整个研究过程也积极促进了政府、物业服务企业、全域智慧停车平台方、停车用户的深入交流，共同实现停车管理由信息化向数字化、智慧化的转型。
全域智慧停车课题的研究，主要从共同实现智慧停车的几个价值出发指导智慧停车行业的发展。
一是社会价值，缓解停车难、乱停放、停车纠纷导致的交通拥堵问题。实现城市停车资源的全面整合，对城市车辆停放进行充分感知，实现精细化管理，提高车位周转率和管理效率，杜绝欠费、违章占道停车及拥堵。对停车信息全方位采集，形成停车大数据，为城市整体规划提供基础数据，同时也为交通管理部门和城市管理部门提供决策依据。体现智能，减少无效交通，保证交通顺畅，改善交通秩序，减少尾气排放，节约能源消耗，响应“绿色出行”的号召，实现良好的社会效益，充分体现政府部门的职能作用。优化城市整体形象，提升城市的信息化水平。
二是经济价值，有助于提高大多数停车位的使用率和周转率，极大地提高经济收益的同时，更好地掌控停车资源，进一步保障各停车位的综合经济效益。通过大数据智能分析，可查看系统自动生成的各类记录和定时生成的各类统计报表，了解城市车位使用动态信息。更加合理地运用经济杠杆原理，调节停车位的收费新标准。
三是管理价值，实现“无感停车、无感支付、无人值守”的全自动化管理。避免管理人员私吞、造假等情况的出现，规范收费行为。通过价格和管理手段合理分配城市停车资源。对停车收费进行有效管理、规划和调节，为制定政策提供决策依据。城市规划、交通管理等部门可获得城市停车数据的共享。可以整治全市的交通违章现象。有利于提高城市生活环境和文明程度，进一步提升城市的综合竞争能力。
新技术催生更多优质服务
记者：当前智慧停车行业在物业管理领域整体发展现状如何?有哪些最新的技术进展?
王宏国：2009年开始，智慧停车时代到来。但目前物业服务企业大部分还处于“初步改造”向“延伸应用”过渡阶段，智慧停车在物业服务企业应用中存在以下共性问题：一是以各个项目为单位进行经营管理，缺乏集团整体规划;二是停车位规划设计不足，导致现阶段车辆爆炸式增加的大环境下，不能满足停车需求;三是政策的推动扶持，加速了新能源电动汽车的普及与快速发展，但法律法规的滞后，造成未预留安全可靠的充电区域，充电时间长、线路负荷不足、设备型号不统一等问题，导致停车需求雪上加霜;四是互联网平台停车软件APP开发公司独立性强、资本注入不足、开发设计推广普及发展滞后、大众了解掌握信息资源匮乏。
近年来，随着人工智能、物联网、云计算、大数据等技术的广泛应用以及5G等现代网络通信技术的商用进程加快，网络连接速度、实时性、成本等都将得到实质性改进，端端通信、端云通信、一级端与边缘端间的通信都将越发快捷、畅通和智能，也将催生出更多的如智慧停车等新型优质服务。
像与众畅科技合作的永升物业，就在全国范围内管辖400+停车场，平台实施方式为私有化部署，并与旭辉地产物联网的数据中台及管理端APP进行了对接，项目接入采取“SDK对接方式+黑盒子”，以利旧改造为主，部分设备以“更换+全新改造”为辅的方式。旗下的商办类物业，临时停车收入得到有效提升，“跑冒滴漏”现象从源头得以控制;有效实现了收费岗无人化，大大降低了人工成本;财务对账工作也大量减轻;电子支付便捷程度提高，客户的满意度也大幅提升，提升了用户体验感;平台工具给项目管理者提供了便利。
记者：您认为目前物业管理领域中智慧停车的发展还面临着哪些现实问题?针对这些问题企业又应该如何应对?有哪些对策或者措施?
王宏国：在技术应用上，“智慧停车标准化”这一倡导其实已提出多年，但因为停车管理行业链条比较长，业态复杂、产权也比较分散，而停车单笔收费金额又不高，这一现状导致技术、业务逻辑相对复杂，比较难统计或形成标准化。同时停车行业企业的市场占有率普遍较低，行业龙头目前的市场占有率不到10%，还有更为分散的硬件厂商集成商，使得技术、统一标准的推广非常困难。不过，相信未来一定会有几家头部企业通过技术的驱动，引领变革，从而改变整个行业。
智慧停车在国内兴起时间不长，各方对智慧停车的认知尚在比较基础的阶段，首先，有些业主还没有养成停车入位、停车缴费、违停受罚的意识，随便停放造成的拥堵、剐蹭时常发生。其次，分时共享是一种资产保值增值的最佳方式。但目前民众对分时共享尚未达到自主自发的契约性，车位主担心无人挪车，不愿意主动分享闲时资源。最后，对于无人化管理与无人化服务的用户习惯尚未养成，不会或者不愿接受远程的方式去解决问题。所以说，对于一些先进的互联网工具在停车场景下的应用，受认知的影响还不够成熟，需要进一步加强与提升。
此外，物业服务企业对于国家宏观政策的理解也不够深入，对先进工具的应用不够广泛、不够彻底，更多的停留在“想用”“可以用”的规划设想阶段。如果能将物业服务企业、业主手上的闲时资产，充分有效利用起来，将为企业创造更多的价值，为业主带来更多收益，也化解了社会资源的供需矛盾。因此，物业服务企业需要进一步创新，挖掘新的运营思路与运营模式。
我认为，未来物业服务企业作为与受众用户产生互动最多的一方，应积极影响停车用户观念的转变，改变用户的意识与使用习惯，逐步形成共享共赢的观念意识，让有限资源进行最大化流动;停车行业企业，应加大如5G、区块链等高新技术在停车领域的应用落地，用技术革新突破现有壁垒。同时加快速度建立行业统一建设标准与运营标准，使领先技术的进入与落地得以快速进行，从而加速行业的发展。
需共同努力实现产业迭代
记者：《全域智慧停车产业生态研究》课题研究的方向以及全域停车涵盖的范围、课题研究的成果给物业服务企业在智慧停车应用方面带来哪些指导性的帮助?
王宏国：课题组拜访了两家政府单位、11家物业服务企业、5家停车生态企业、200多位车主用户，从监管要求、经营理念、数字化建设程度、运营管理模式及发展规划等方面深度调研。课题组查阅了参考文献30余份、网络及行业资料200余份，结合行业发展，形成7个章节5万余字的课题报告。
此份报告从行业背景、现状及存在的问题分析，挖掘行业痛点，从政府监管难、企业管理难、车主停车难出发，找出根节点。
课题从实际出发，通过调查问卷、实地走访、文献研究及案例研究，分析课题结论的可行性、前瞻性、稳定性、全面性及合理性。用行业听得懂的声音，传达全域停车产业生态的建设方案。
首先，从软件平台至线下硬件施工建设，深入全面分析建设内容、建设方法及建设步骤。其次，从产业发展角度简要分析人才体系、金融支持体系、汽车后产业链的发展，这对课题的全面性，有一定的帮助。
课题对于存量市场，结合政府相关部门近期提出的城市更新和社区更新，用低成本的方式实现数字化运营，打造以城市为核心的一个城市、一个平台、一张网络、一个入口或以企业为核心的一个集团、一个平台、一张网络、一个入口的格局。让政府及城市运营企业从监管及经营角度，实现城市所有停车资源接入平台，统一调度、统一管理，实现停车资源最大化利用。让车主从多入口，便捷停车，从查车位，预定车位，车位共享，逐步养成停车入位、停车缴费的习惯，真正提升车位利用率与停车规范性，提升与优化停车体验。
我认为实现上述构想要着重做好三个方面的工作：一是建平台;二是线下项目实施改造;三是停车生态协同发展。
建平台，既能实现云边协同，又能做到软硬结耦、软软结耦，实现停车行业规范化高效发展。在软件平台建设方面，课题组考虑到目前技术发展的进程，标准尚未统一的现状，需建立统一接口标准，打造超强兼容、极致稳定、快速推广的停车平台。通过微服务架构，建立高并发、低延时、快部署、易维护的平台。兼容高位视频、视频桩、地磁、车位锁、道闸、车道监控、呼叫对讲等设备系统的链接。平台还同时具备快速与城市监管部门的各类系统打通，实现城市治理和城市更新;具备和运营企业的CRM、财务系统、数据中台等系统的快速打通，打破系统之间的壁垒，实现系统间的互联互通，达到高效管理;具备和C端车主入口连接，实现停车资源互通，让停车有的放矢，低碳高效出行等功能。同时，也能使停车资产保值增值，催生更多的增值服务，让停车资产产生新的价值。实现电子优惠、ETC兼容、电子车牌及其他场景应用的扩展。
在边缘侧建设方面，也就是线下硬件施工建设，课题组考虑到行业发展，推崇采取多种接入方式，快速低成本接入平台，降低重复建设成本，实现综合成本最低，改造速度最快，收费影响最小的最大化利旧原则，节省企业运营成本，更避免社会资源的浪费。
在产业生态发展方面，课题组考虑停车作为高频、刚需的场景，可以带动生态发展，利用停车场景及数据，实现车后的洗、护、养、险等有序发展，上游停车数据的获取与分析，有力支撑了车后市场的数字化运营，促使车后市场服务稳定化、精细化、贴合用户诉求，形成上下游统一的全产业链共赢生态，共同促进全域停车又快又好发展。
记者：您在带领参编单位研究课题的过程中走访了很多企业和项目，在走访过程中，您有哪些新的认知和启发;您认为课题还需要从哪些方面进行完善和提升?
王宏国：对我个人的启发主要有两方面，一方面是行业从信息化到数字化再到智慧化的转型，是需要全行业共同努力的。在走访中，我们看到了很多企业比较先进的模式和经验，但推动行业前行的力量依然有限。我们一直提倡的一网统管，其实就是希望能够在工具上、数据上，拉通全行业以及上下游企业，集聚力量，以市场化的行为，共同推动建立统一的标准、行业规范，由自生力量降低行业的研发与建设成本，真正做到停车行业的迭代。
另一方面，我也充分认识到了人才的重要性，应在行业内建立规范化的人才评价体系，构建全方位的人才激励体系。应当以智慧停车产业生态建设对人才的需求为导向，推进智慧停车专业群与企业深度融合，深化产学结合、协同育人的应用型人才培养模式改革。鼓励高校加强与企业的合作，从而建立起联合型智慧人才教育培训基地，有效落实人才培养机制，即通过开发各种教育模式创造有利条件，促使各类高水平的专业人才积极参与智慧停车行业建设。
时间关系，此次课题还有很多不完善地方。比如，未来可以深入研究停车数据对停车管理的运作逻辑，除了统一接口外，物业管理行业的统一计费及管理规则等精细化运营等内容。
期待实现城市停车升维
记者：请您谈谈智慧停车未来5-10年的发展方向和您对未来的期待?
王宏国：未来5-10年，高新科技在停车领域运用将更加深入，停车会变得更便利、更高效、更智能。这一时期也将成为以高频的停车场景为基础，多业态协同发展的时期，停车场景将成为一个健康、完整、高运转的生态体系。在未来5-10年，停车行业将以数字化运营为驱动力，带动业务创新，形成产业互联，加大社会分享，促进全产业链健康有序发展。
期待由城市管理部门牵头，开放智慧停车市场，在市场化的基础上，以政策为杠杆，推动智慧停车产业发展的同时，做好停车数据共享与整合;期待停车市场可以做到生态融合，产生更深层次的业态布局;期待政府、企业之间能够进行生态战略合作;期待行业能产生更规范的行业标准，促进整个行业发展;期待智慧停车与城市治理紧密融合，将智慧停车与动态交通、城市出行深度融合，真正实现科学化、智能化、信息化、精细化和人性化，为提高城市治理水平、提升城市品质、满足人民群众对美好生活向往与追求，增强人民群众的获得感及幸福感作出积极贡献。
其中最为期待的是在未来可以看到城市级智慧停车建设与运营模式能有科学完善的总结，实现“一个城市、一张网、一张图、一个智慧停车平台、一个技术标准、一个运营主体、一个APP、一套服务规范”。同时，实现城市停车升维，与城市动态交通融合，实现路内路外一体化、线上线下一体化、动静态交通一体化，让城市出行更通畅、停车服务更便捷、用户服务更温暖更实惠。

纤夫12345678
2023-06-20 07:47

朗新科技前几年布局的全域停车、智能充电、光伏云平台等业务终于要在政策和市场的驱动下逐步开花结果了！

一路飘红199
2023-06-20 07:30

能源互联网这块别的公司还停留在概念。两市有规模有流量只有朗新，