第一，不知道你有没有具体看过这些订单来自哪些航司，有多少是小航司和行业外资本的无脑扩张？达到2008年以来的新高确实不假，但你可知跟2008年的疯狂比起来，目前的在手订单运力连当年的3分之一都不到吗？
第二，不知道你有没有了解过2023年开始执行的环保新规，对运力的影响有多大？大量5年～10年以上船龄的船，都必须降速减排，据业内人士估算，以前需要7条船去跑的航线，就要加到8条船，由此可得，光这一点，损耗运力高达15%。而5～10年船龄的船又都是绝对的主力，那么总体运力减少个8%～10%，并不夸张吧？
第三，这两年疯狂连轴转的船，需不需要大量维护保养，难道还能一直这么跑吗？现有运力有多少船是为了高昂的运费在超龄服役，这部分运力未来需不需要拆除？
第四，只要大船都掌控在大中型航司手里，你觉得大家有必要拼命放出运力来挤压自己的利润吗？我看到的是，这两年某些时段，联盟们已经在联手停航保价了，我不认为这是一种偶然，我认为这是未来的一种常态。什么时候会被打破？等航司们饿肚子的时候，就会又开始打价格战了。但你认为，多久以后航司们才会又过回饿肚子的时代？我认为10年之内，很难！