文|浊雨
来源|博望财经
“千万不要让我白死，附件里就是我要为所有司机师傅们维权的话，我要为所有司机师傅们维权的话，我要用我的血洗刷我的耻辱和愤怒。”
2019年12月26日下午5点，闫宝才在手机里发送了这段话和一个名为“维权遗书”的附件后，服用头孢等药物及白酒自杀。万幸的是因抢救及时，闫宝才在鬼门关走了一遭，捡回了一条命。
在这份“维权遗书”中，闫宝才认为滴滴利用大量的非法营运的车辆垄断市场，以运力过剩为理由，拒绝合法运力公司合作，等于间接给这些合法车辆判了死刑。
用命发出的声讨
根据企查查资料显示，闫宝才是山西太原好车容易汽车销售服务有限公司的法定代表人，同时投资了一家山西车易融电子商务有限公司，资料显示当下公司的法定代表人为闫宝娟，可能是闫宝才的直系亲属。那是什么让手握两家公司的老板在这本该欢喜迎接新年的前夕选择结束自己的性命？答案就在闫宝才留下的那封遗书里。
“我万万没想到我能被非法营运的网约车逼到人不人鬼不鬼的地步，我始终想不通我做错了什么。”这是遗书开头的第一句话，很明显把老闫逼上绝路的正是他口中的非法营运网约车。而接下来他的矛头却是直指向了一家网约车平台——滴滴。
他在遗书中三问滴滴：其一敢不敢把每天发生的真实订单发给国家监管部门，让监督者看一看每一天有多少非法营运？ 其二有没有承诺黑车司机被罚由滴滴报销罚款，是不是公然组织鼓励非法营运？其三设置配额制度，卡控合作的合规运力公司，全国拒绝新的合规运力公司加入，却让无证车辆随意注册营运，是否是真正打击的是政府的发放的合法牌照？
老闫知道在大象面前自己犹如只蚂蚁，但他拼了命也还是想试一试能不能撼动它，他在遗书的最后留下了一行醒目的字：黑车不死，天理不容。
想不通的买卖
老闫在发送那封维权遗书之前，给公司的另一个负责人老贾发了一封邮件。在邮件里老闫提到自己在这段日子里有多么煎熬和无助，并表达了深深的愧疚，最后还自嘲到做网约车是他这辈子最傻逼的一个决定。
老闫怎么也想不通，按照现在的网约车市场来看，本应该是赚钱的买卖，却一步一步把他逼上了绝路。
老闫出事后，好车容易公司在官方公众号“山西网约车之家”发布了情况声明。声明中可以看出，好车容易是一家具备营业执照和租赁许可证的合规公司，且公司的所有新能源电动车辆均为符合太原市网约车细则的车辆。这就意味着其经营成本肯定远高于其他非法营运车辆。
一开始好车容易与滴滴曾在晋中市有过合作，但因为滴滴迟迟没有取得网络预约出租车经营许可证而解约。好车容易提出希望业务转入太原，辗转之后却被滴滴以“运力过剩”而拒绝。好车容易只好转身投奔首汽约车，同时接入高德、小牛快跑等网约车预约平台。
滴滴如今在出行市场占据着近八成的市场份额，也就意味着在一二线城市滴滴具有绝对的主导权。事实上，即使是正面交锋，没有平台敢说能抗衡的了这个“出行一哥”。但老闫想控诉的点在于，根据公司收集的数据显示，太原市共有1万左右的车辆依法取得了《网络预约出租车运输证》，而太原所有平台，尤其是滴滴平台保守估计营运网约车辆却在3万台以上，那多出来的车显然是非法营运车辆。
按照政府要求办理的合规车辆，平台不接纳，满大街的黑车却可以随便跑，这才是老闫死也想不通的症结所在。
最后一根稻草
如果说非法营运车辆的横行，将好车容易挤到了悬崖边上，那么真正把它推入谷底的却是滴滴的“无心之举”。
今年7月15日，滴滴宣布开放网约车平台，先后与广汽、东风、一汽等多家车企达成协议，随后又将“如祺出行”、 “东风出行”、 一汽运营的网约车服务等第三方服务商请进家门。同时，旗下小桔租车升级，用户可以直接在滴滴APP内的“小桔租车”入口下单选择租车服务。而后，滴滴牵手北汽新能源、比亚迪、长安汽车、东风乘用车等汽车厂商达成战略合作。
从目前网约车市场的发展状况来看，开放将是未来网约车行业的标配。目前美团打车、哈啰、嘀嗒都已对第三方出行服务商开放。随着越来越多的车企在网约车市场角力，如好车容易一样的传统第三方租车运营商想活下来将更加艰难。
12月30日，滴滴小桔车服总经理陈汀对老闫自杀一事给出了回应。回应看起来很有诚意，表示无论什么原因，都是包揽责任。还具体给出了几个方面的解决方案，如尽快当面联系解决实际问题；梳理合作伙伴的准入流程和规则，定位问题，并针对改进；持续在全国各地建立商家顾问委员会。
但关于非法营运车辆问题，却用一句“在合规的问题上我们还需要一定时间”一笔带过。而整段回应看起来，都偏重于双方合作出现的问题，对于老闫在遗书里提到的黑车罚款报销问题却只字未提。
可见网约车平台的合规化之路，或许还需要很长一段时间。