长城开始出牌了

目前而言，越野车的底盘架构在考虑到极致的越野需求时，是没法做大的变动的，三把锁的四驱，可以保证把动力完全输出到任一个有抓地力的轮胎。既然底盘不能动，插电的动力只能考虑P2的方式。


混动对于越野车的意义，通过动能回收，可以一定程度降低油耗。但更重要的是，电机的大低扭特性，可以在越野脱困或爬坡超车时轻松很多，极大地弥补了燃油机在低速时扭力不足的缺点。而且电机在高原缺氧环境，也丝毫不受影响，这也是对燃油机的一个很好地补充。

还有功能方面的提升：混动车带的大电池，可以给野外用电带来极大的方便。

$长城汽车(SH601633)$ $长城汽车(02333)$ 越野车，特别是新能源越野车，首先得是一台在纯正越野能力之上，在加持新能源技术的车。牺牲可靠性稳定性，牺牲越野能力，上来就讲什么电机省油什么功率扭矩就是扯淡。有这诉求，买个理想问界蔚来，不就挺好的？

$长城汽车(SH601633)$ $长城汽车(02333)$ 一个电机400牛够大了吧，就说给你轮边上4个吧，1600，还拿长城这个750牛举例，挂4L放大2.8倍，2100，就算受限于目前版本四驱传动器也有1800，遇到单轮，电机还是400，传统四驱可以锁止，差距就更大了。
然后说稳定性，极端情况，电机高温退磁失效是肯定会有的，电机低速非高效工况，费电是肯定的，4个200kw电机100度电要不要？80呢？挂多大个发电机？用多大电池？电池放在哪？放肚子上磕了会不会烧山？ 这些我也很想知道答案，所以我也期待比亚迪和东风的电动越野车。

还带着变速箱，混了个寂寞。混动的意义有二：一是电池削峰填谷，让发动机永远处于高效率区间，降低油耗；二是用电传动替换掉变速箱，使扭矩更大、结构更可靠。带个9at还不如不混

这特么是当真的坦克做呢！就差一条履带了。
$长城汽车(SH601633)$

出手即巅峰

靠谱