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$长城汽车(SH601633)$ $长城汽车(02333)$ 越野车，特别是新能源越野车，首先得是一台在纯正越野能力之上，在加持新能源技术的车。牺牲可靠性稳定性，牺牲越野能力，上来就讲什么电机省油什么功率扭矩就是扯淡。有这诉求，买个理想问界蔚来，不就挺好的？
$长城汽车(SH601633)$ $长城汽车(02333)$ 一个电机400牛够大了吧，就说给你轮边上4个吧，1600，还拿长城这个750牛举例，挂4L放大2.8倍，2100，就算受限于目前版本四驱传动器也有1800，遇到单轮，电机还是400，传统四驱可以锁止，差距就更大了。
然后说稳定性，极端情况，电机高温退磁失效是肯定会有的，电机低速非高效工况，费电是肯定的，4个200kw电机100度电要不要？80呢？挂多大个发电机？用多大电池？电池放在哪？放肚子上磕了会不会烧山？ 这些我也很想知道答案，所以我也期待比亚迪和东风的电动越野车。
发动机的最大扭矩是1500转以上才能达到，实际脱困时能提供的扭矩远远没有这个数。如果你嫌电机400牛不够，那就加一个速比，将单档减速器变成双档，秒变800牛，如果还不高兴，弄成1600牛也可以。当然，这又弄出变速箱了，但双档变速箱跟9档能一样吗。至于你说的单轮锁止，这是分动器的功能，不是变速箱。
永磁体高温退磁那得几百度，如果不是车起火了，想要靠电机产生这个温度，那得高速长时间严重超速。而且如果上油冷电机，时速200公里也没问题。
电机极低速不高效是相对于自身来说，和发动机变速箱比算是非常高效了。4个200kw发电机需要多少电不看你电机最大功率，而是看车的需求，低速情况下不管扭矩多少，效率多低，都是很省电的，高速情况下问界M5的发电机能支持200公里的时速，坦克的发电机不用多大，向这个看齐就行。
至于电池，这是最不用考虑的一件事。玛奇朵的电池才1.7度，坦克300用个3度电池都嫌大。