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马斯洛的需求层次结构是心理学中的激励理论，包括人类需求的五级模型，通常被描绘成金字塔内的等级。从层次结构的底部向上，需求分别为：生理（衣食住行等基本需求），安全（工作保障），社交需要（友谊），尊重和自我实现。
首先现在买M9的车主大多已经拥有过BBA级别以上的豪华车
他们已经不再需要豪华车给自己打标签
有的人喜欢新科技
有的人体验了智能驾驶
甚至有的人只是华为的拥趸
最后殊途同归都选择了M9
尤其值得注意的是大量美女车主
选择M9、并在抖音时常为 M9发声
其中的大部分早已实现了马斯洛需求理论的一二级
而这些美女车主通过短视频
很容易地收获了大量的点赞和粉丝
借此实现马斯洛需求理论的第三级社交属性
而短视频的正反馈又促使美女车主更好的去宣传问界 M9
久而久之
当问界 M9 被越来越多的贴上知性美女的标签后
最终就会成为一种社会现象
并持续传播
问界的调性就越来越强了
加上华为的超强迭代能力、赛力斯的勤勤恳恳
那么问界的明天理应值得期待
第一次觉得我不是在炒赛力斯
而是与之共同成长！！！
一年内的三次极端量能
前两次都是伴随着下跌完成的
这第三次却是横盘
日益优秀的基本面让更多的人安静了下来
同时机构开始吸货也阻止了大幅杀跌
从调整时间看
变盘在即
耐心是投资最好的品质
以我十几年的短线经验来看
玩短线的话
这个时候绝对不会买赛力斯
玩短线讲究的是锦上添花的追涨
而不是来雪中送炭的
北汽江淮这些概念炒作最好
沾着华为造车
你又看不到利润
也就没有大量价值玩家潜伏
现在的赛力斯和北汽江淮完全不同
此时正是中长期筹码进场的时机
可以发现
最近这段时间成交量创了新 M7 发布以来的阶段新低
有人视之为煎熬
而有人视之为稳稳的幸福
这恰恰又是股票最大的魅力所在
不靠人脉
不靠关系
不靠父母
不靠朋友
一个人就是一个世界
只需要兑现自己的认知
就可以在这个世界生活的很好
何尝不是一种幸福？！
车Fans孙少军在今晚直播中透露，华为鸿蒙智行4个车型在总定单中的比例是2(M5)：3(M7)：4(M9)：1(S7)。截至5月21日本月鸿蒙智行累积新增锁单约2万，则可知，其中：问界M5新增锁单是4000辆，问界M7新增锁单6000辆，问界M9新增锁单8000辆，智界S7新增锁单2000辆。
～～～～～～～～～～
最贵的M9依然在走量
M5还是小众车型
老M7这个量相当不错
智界二次发布市场依然不认可
～～～～～～～～～～
问界的成功有偶然也有必然
智界享界傲界极难达到问界的成就
问界是整个华为汽车的基本盘
所以根本不用担心华为和赛力斯合作的问题
踏实拿着吧
华为与赛力斯的合作开创了一种全新造车模式
可能与绝大多数人想的代工厂论不同
这却是最高效的一种模式
理想同学2022年研发投入68亿
2023年研发投入106亿
2024年一季度研发投入30亿
两年出头投入了204亿元
研发出来四个套娃和麦嘎
而华为三年投入7000人研发投入300亿
搞出乾崑智驾系统及十大黑科技
华为这类高科技型公司对比普通造车企业
研发经费的效能要高出一两倍
而赛力斯的一季度研发投入只有9亿多
减少了大量的无效投入
~~~~~~~~~~
作为华为汽车的基本盘
赛力斯将在后面的每个季度展示出这种高效的研发和销售
相对于传统造车企业和新势力
赛力斯会赚的更多
举个例子就是这种高效造车模式如果多赚100元
华为只会分走多赚的一部分
赛力斯留存的会更多
逐季看吧
一年内的三次极端量能
前两次都是伴随着下跌完成的
这第三次却是横盘
日益优秀的基本面让更多的人安静了下来
同时机构开始吸货也阻止了大幅杀跌
从调整时间看
变盘在即
耐心是投资最好的品质
车Fans孙少军在今晚直播中透露，华为鸿蒙智行4个车型在总定单中的比例是2(M5)：3(M7)：4(M9)：1(S7)。截至5月21日本月鸿蒙智行累积新增锁单约2万，则可知，其中：问界M5新增锁单是4000辆，问界M7新增锁单6000辆，问界M9新增锁单8000辆，智界S7新增锁单2000辆。
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最贵的M9依然在走量
M5还是小众车型
老M7这个量相当不错
智界二次发布市场依然不认可
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问界的成功有偶然也有必然
智界享界傲界极难达到问界的成就
问界是整个华为汽车的基本盘
所以根本不用担心华为和赛力斯合作的问题
踏实拿着吧
华为与赛力斯的合作开创了一种全新造车模式
可能与绝大多数人想的代工厂论不同
这却是最高效的一种模式
理想同学2022年研发投入68亿
2023年研发投入106亿
2024年一季度研发投入30亿
两年出头投入了204亿元
研发出来四个套娃和麦嘎
而华为三年投入7000人研发投入300亿
搞出乾崑智驾系统及十大黑科技
华为这类高科技型公司对比普通造车企业
研发经费的效能要高出一两倍
而赛力斯的一季度研发投入只有9亿多
减少了大量的无效投入
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作为华为汽车的基本盘
赛力斯将在后面的每个季度展示出这种高效的研发和销售
相对于传统造车企业和新势力
赛力斯会赚的更多
举个例子就是这种高效造车模式如果多赚100元
华为只会分走多赚的一部分
赛力斯留存的会更多
逐季看吧
大嘴又把四界重复了一遍
每一界的定位都很清楚且不交叉
那么赛力斯在吃饱高端SUV之后
在汽车领域新的拓展方向是哪呢？
很简单
就像蔚来一样再起一个第二品牌
第二品牌走 hi 模式
不属于四界
啥车型都可以做
现在问界 M579的屁股上
依然顶着赛力斯的三个字
赛力斯的第二品牌也可以前面儿是子品牌车标
尾部也是赛力斯三个字
我从来没有做过调查
究竟是问界的知名度更高？
还是赛力斯的知名度更高？
当赛力斯全面华为化以后
走 hi 模式
依然会得到很多人的认可
这个思路靠谱不？
不背刺华为同时又拉升了自己的上限