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昨天在高速超车道上
120km时速狂飙
忽然前车急打转向
我的 M9 也跟着一系列操作
减速、车内声音警告、车外双闪、并线
几秒时间完成一系列操作
非常丝滑
这比油车的辅助驾驶强太多了
我才发现超车道有一起追尾事故
连个安全警示都没有摆
[狗头][狗头][狗头]
特别正常的一次操作
远没有网上那些刺激
躲避施工锥桶也好多次了
这不叫事啊
当然也懒得去找
普通操作我连当时的大概时间都没有记录
[狗头][狗头][狗头]
有时候是需要人车合一的
比如可以辅助打方向盘更果断变道、
滑动滚轮调节速度要不自己害怕、
有危险时帮小艺拍喇叭、
智驾过路口时观察无危险时轻给油门
现阶段的智能驾驶并非无人驾驶
但比自己驾驶节省90%的高度注意力
这就是智能驾驶的最大意义
这也是对自己负责的表现
一个人在精力旺盛的时候
确实他的水平是要超过智驾的
如果这个时候按照100分计算
累了、困了可能只有六七十分
但是智驾系统自从启用就一直是一个稳定的分数
比如说90分
而且随着OTA的每次升级
分数越来越高
自动驾驶L5级别我并不奢望
就现在这种水平
我就已经非常满意了
大幅减缓了疲劳度
下面这个视频很多人无法接受
但是对于智驾版问界车主是常规操作
作为一个智驾里程过 6000 公里的老司机来说
当然不敢像下面这位呼呼大睡
车辆少的时候打几个盹一点没问题
全程非常轻松
以前每次开四五个小时就觉得很累
注意力高度集中
现在每天能开几个小时取决于腰能坐住多久
尤其进隧道、大雾、夜间开车
华为智驾带来的安全感满满
8.71 复制打开抖音，看看【AITO问界·郑州中原路用户中心的作品】问界车主们自己动驾驶不是无人驾驶！ # 华为智驾 ... 网页链接 11/21 e@o.dN xFh:/
3月已定M9，显示6月30日之前生产完成。等提车就使用华为ADS。
转：智驾真正的意义我觉得是减轻负担。
正常开车，我们需要全程集中精神，容易疲劳，一不小心就可能出差错。
有了智驾，在大多数安全路段，我们可以相对放松，只需要在一些复杂路况下集中精神。
这样整个的开车过程会轻松很多。且因为精力是少数时候的集中，我们可以更好地控制和处理，从而更安全。
一神，近期问界网上负面新闻传太多了，我亲戚一提问界都以为它不安全，但华为公关，赛力斯法务部对此都没啥太多处理，是不是华为分散精力搞s9，m6去了，问界都不太仔细管了，感觉有点不太妙[捂脸]
大众L2的辅助驾驶跑高速都轻松多了，更别说华为ADS2.0了