这么看
五一破八万
越来越快🎉
五一将迎来购车小高峰
叠加 M5 改
叠加北京车展
五一能否重现去年国庆热销 M7 盛况值得期待
我提个小建议啊
沙雕公司做不到
不要乱画饼
还2026年装车
你咋不说3026年呢
直接把板块带崩
我还是维持之前的观点：
持续看好半固态电池
固态电池先滚一边去
2023 年是智驾元年
华为借助问界以一己之力向市场普及什么叫做真正的智能驾驶
开启智驾 0～1
2024 年每一家车企的发布会
如果不聊上几句智驾
仿佛就要被淘汰一样
可惜的是
智驾不是短短时间就能追上来的
因此有的公司聊了1分钟
有的公司聊了6分钟
总之 2024 智驾 1～100
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2024 年半固态电池 0～1
在此之前
从来没有听说过液态电池和固态电池之间还有一个半固态
其实在续航里程超过1000km以后
基本就没有什么续航焦虑了
我前段时间出门
最多一天也就开700km
全固态其实是有点儿浪费锂资源的
更多的可能只剩下身份的象征
因此我更看好半固态电池
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我们生活在一个伟大的变革时代
紧密地把握时代的脉搏
攫取自己的一桶金改善生活
天天抱着那些高股息
纯属浪费了这个时代
很多大资金喜欢玩高息股无可厚非
在我看来不过是开着和谐号捡钢蹦罢了
我们在液态电池是遥遥领先
在全固态电池研发稍有落后
但是我们另辟蹊径
搞了半固态电池
这就是我们的实用精神
全固态虽然牛逼
但是成本太高了
网页链接
低空经济、飞行汽车这个题材我一直不感兴趣
因为小飞侠说过一句话：
“下辈子别坐直升飞机，太不靠谱！”
摘录几条
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Q：半固态电池的安全性和能量密度有哪些优势？
A：半固态电池在安全性上有显著提升，因为固态电解质（如LLZO）是陶瓷材料，受热不易变形，可以防止正负极短路引发的剧烈燃烧。能量密度方面，由于固态电解质的绝缘性能更好，可以将电芯材料的电压提高，从而提升能量密度。例如，清陶公司的半固态电池，软包电池能量密度可达360Wh/kg，铝壳电池可达320Wh/kg。
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前几天很多人讨论半固态电池只要短路就会燃烧
安全的原因在这里
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Q：国内一线电池厂对半固态电池的态度如何？
A：国内一线电池厂如宁德时代对半固态电池的呼声不高，可能是因为他们已经在液态电池上投入了大量产能，而半固态电池的生产工艺与液态电池有所不同。宁德时代可能不愿意自我革命，放弃现有的液态电池产能。
Q：宁德时代在固态电池领域的技术储备和市场布局情况如何？
A：宁德时代拥有一定的技术储备，并得到了国家的资金支持，正在进行市场布局。然而，目前氧化物和硫化物的专利大部分已被其他公司申请，宁德时代需要绕过这些专利并寻找自己的发展道路。尽管宁德董事长曾毅群对固态电池的商业应用持保守态度，认为其离实际应用还有一定距离，但公司仍在积极跟进固态电池技术的发展。
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宁德不积极在于龙头对于既得利益的固守
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Q：固态电池的性价比和成本下降的难度如何？
A：固态电池的核心问题最终还是性价比，即成本和效率之间的平衡。目前业内专家普遍认为，固态电池的成本降低到与现有业态相近的水平存在一定难度。半固态电池的成本可能比现有业态高出约60%，而全固态电池的成本可能是现有业态的3到5倍。然而，随着技术进步和规模化生产，未来固态电池的成本有望逐渐降低。
Q：半固态电池的成本结构和原材料价格如何？
A：半固态电池的成本结构与液态电池相差不大。在原材料方面，正极使用9系高镍材料，价格略高于8系；负极使用硅碳负极，价格已接近高端石墨。固态电解质是半固态电池中新增的材料，价格约为每公斤500元，但由于用量不大，对整体成本的影响有限。综合来看，半固态电池的成本已经接近液态电池，但由于宁德时代等头部企业的价格竞争力，其他电芯厂家难以提高价格。
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这里两次提到半固态电池的成本
相差较大
我也不知道哪个准确
但是不管哪个
在大规模量产后
低于液态电池问题不大
反观全固态电池
都能直接买车了
在半固态电池续航突破1000公里、安全性得到极大提升后
全固态的意义不大了
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Q：固态电池的工作原理及其对循环性能的影响是怎样的？
A：固态电池和半固态电池相比传统锂离子电池多了一个固态电解质。在固态电池中，锂离子需要穿过隔膜和固态电解质到达正极，这会导致内阻增大，进而影响循环性能。例如，普通液态电池如宁德时代的三元电池在经历1500次充放电后，容量会衰减到80%。而某些固态电池在800次充放电后，容量衰减相同，但因为电量更大，所以续航里程可以提高。
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800次单次1000公里
有个车开到80万公里呢？？？
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Q：固态电池技术的现状和存在的问题有哪些？
A：固态电池的能量密度提升有限，没有达到数量级的提升。虽然安全性有所提升，但仍存在安全事故的风险。此外，固态电池的循环性能和倍率性能存在问题，例如硅碳负极的膨胀率问题导致无法做得过薄，影响了生产和充电速度。
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对于革命性的新事物要采取包容性发展的态度
我的下限就是别人的上限
我的起点就是别人的终点
前景无限
就大胆的干
边发展边解决
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Q：固态电池的发展趋势和潜在影响是什么？
A：固态电池是未来电池技术的重要发展方向，预计将大规模替代液态电池。固态电池的正负极材料预计将发生革命性变化，对整个行业产生颠覆性影响，确定性非常高。
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半固态电池0~1
未来已来
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Q：固态电池市场的未来预测及其对供应链公司业绩的影响是什么？
A：根据第三方咨询机构的预测，到2027年或稍早些时候，固态电池在全球各行业的总需求可能达到500GWh。目前电动车行业的固态电池需求约为800GWh。如果固态电池市场发展顺利，供应链中的公司将受益。特别是正极材料供应商可能会看到业绩的显著增长，因为半固态配方的大规模应用将使他们受益最大。然而，其他材料供应商如氧化锆供应商也不具备唯一性，可能会与其他公司合作。电解质配方是固态电池中具有独特性的部分，而氧化锆石是固态电池领域的新材料，可能会带来显著的业绩增长。
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正极材料+氧化锆石？？？
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都说十月怀胎
为啥才半月胎盘就掉出来了？
我是真心希望你好
可是你也要争气啊
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一哥 对比了下清陶固态电池高镍三元和宁德时代普通高镍三元电池正极材料成分一样都是镍钴锰酸锂LiNixCoyMn（1-x-y）O2，且每GW用量差别不大都是2000吨左右。当前的固态电池成分和当前液态电池变化不大重复的成分超过80%，差别主要在固态电解质，但固态电解质用量对比正负极材料用量比重非常小，添加剂性质，大化工时代没啥稀缺性。当前炒作的这些标的逻辑存疑
我觉得，我国不能在电池上再花费巨额资金研发和铺产线了，就好比十五年前，你手机的广告语打着待机三五天，人家苹果都出智能机了，新能源的上半场才是电池，而现在已经下半场了，续航已经不是电车的痛点了，下半场是智能驾驶，你的车以后软配不行你都不好意思拿出来卖，甚至会发展成手机一样，冲话费送手机，以后就是你买我软件，车送你，每年交软件升级费