大概在2000年左右，一汽（有大众）、上汽（有大众）、长安（有马自达、福特）、长城当时没听说有“绯闻”，接下来有比亚迪，有力帆等等车企，当时，一汽、上汽在绝对的老大，接下来就是长安，比亚迪一般中产阶层都不考虑，30年磨一剑，而现在比亚迪是中国汽车界的一哥，在全世界也是前5甲，所以说:凡事没绝对，都是靠人打出来的。赛力斯除了和华为有问界系列，自身也有不少产品，希望通过问界的品牌打造，赛力斯能够砥砺前行，奋勇争先。

一、赛力斯，已经是全国智驾汽车销量第一的车企。是智驾数据第一的车企。是智驾算力第一的车企。是2024年40万台智驾车销量单车均价第一的车企。这四个第一含金量非常高。
二、当前大众买华w汽车一定首选智驾。买其他友商则无所谓。那么这智驾差距是断层。byd一年卖了几百万台汽车，但几辆是智驾汽车呢？
三、6月11日两个数据——周产量和周大定数据。可以提前验证6月是否都突破4万台？两个4万台就是质变开始。7月15日再验证智驾利润。龙头传播效应开始质变。
四、8月上旬华w智驾3.0推出，会让问界m5全国大卖。因为这是最便宜的华w智驾汽车。赛力斯合理股价160元。
五、问界2024年卖出40万台智驾suv。鸿蒙智行智驾汽车累计50多万台。而存量油车suv有几千万台。就算问界智驾车明年产量100万台，也要几十年更新完。
六、老龄化社会到来，全世界汽车消费总量一定是下降的。唯有智驾汽车是大增量。因为智驾更安全，比人反应更快。而现在华w智驾是唯一安全可靠好用的。开车才会懂。
七、鸿蒙智行店里以后有suv、轿车、轿跑，都是华w智驾汽车，选车一步到位。其他车企4s店不用看了。赛力斯，销量突破6万台、7万台、10万台。大嘴说年销100万台，就这逻辑。
结论：为什么赛力斯一直横盘？这就是主力底层逻辑。

饭是要一口一口吃的

华为不搞20万以内的车，而这部分应该是最大的一块市场，差不多算是比亚迪的自留地了。要整个鸿蒙智行都发力，站稳25到百万以内，才算是跟比亚迪鼎足其二。赛力斯只有suv,可能还只有鸿蒙智行suv的一部分，能有比亚迪一条大腿已经很可以了。

比亚迪和华为系明年应该就交锋了